1. Pengenalan kepada longgokan DC
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, pertumbuhan pesat kenderaan elektrik (EVs) telah mendorong permintaan untuk penyelesaian pengecasan yang lebih cekap dan pintar. DC mengecas buasir, yang terkenal dengan keupayaan pengecasan cepat mereka, berada di barisan hadapan transformasi ini. Dengan kemajuan dalam teknologi, pengecas DC yang cekap kini direka untuk mengoptimumkan masa pengecasan, meningkatkan penggunaan tenaga, dan menawarkan integrasi lancar dengan grid pintar.
Dengan peningkatan yang berterusan dalam jumlah pasaran, pelaksanaan OBC bidirectional (pengecas di atas kapal) bukan sahaja membantu mengurangkan kebimbangan pengguna mengenai pelbagai dan mengecas kebimbangan dengan membolehkan pengecasan cepat tetapi juga membolehkan kenderaan elektrik berfungsi sebagai stesen penyimpanan tenaga yang diedarkan. Kenderaan ini boleh mengembalikan kuasa ke grid, membantu pencukur puncak dan pengisian lembah. Pengecasan kenderaan elektrik yang cekap melalui DC Fast Chargers (DCFC) adalah trend utama dalam mempromosikan peralihan tenaga boleh diperbaharui. Stesen pengisian ultra-cepat mengintegrasikan pelbagai komponen seperti bekalan kuasa tambahan, sensor, pengurusan kuasa, dan peranti komunikasi. Pada masa yang sama, kaedah pembuatan fleksibel diperlukan untuk memenuhi permintaan pengisian yang berkembang dari kenderaan elektrik yang berbeza, sambil menambah kerumitan kepada reka bentuk stesen pengisian DCFC dan ultra-cepat.
Perbezaan antara pengecasan AC dan pengecasan DC, untuk pengecasan AC (sebelah kiri Rajah 2), pasangkan OBC ke saluran AC standard, dan OBC menukarkan AC ke DC yang sesuai untuk mengecas bateri. Untuk pengisian DC (sebelah kanan Rajah 2), pasca pengecasan mengecas bateri secara langsung.
2. Komposisi Sistem Tumpukan DC DC
(1) komponen mesin lengkap
(2) Komponen sistem
(3) rajah blok fungsional
(4) Subsistem tumpukan mengecas
Tahap 3 (L3) DC Pengecas cepat memintas pengecas di papan (OBC) kenderaan elektrik dengan mengecas bateri secara langsung melalui Sistem Pengurusan Bateri EV (BMS). Bypass ini membawa kepada peningkatan ketara dalam kelajuan pengecasan, dengan kuasa output pengecas dari 50 kW hingga 350 kW. Voltan output biasanya berbeza -beza antara 400V dan 800V, dengan EV yang lebih baru bergerak ke arah sistem bateri 800V. Oleh kerana L3 DC Pengecas cepat menukar voltan input AC tiga fasa ke DC, mereka menggunakan pembetulan faktor kuasa AC-DC (PFC), yang termasuk penukar DC-DC terpencil. Output PFC ini kemudiannya dikaitkan dengan bateri kenderaan. Untuk mencapai output kuasa yang lebih tinggi, pelbagai modul kuasa sering disambungkan selari. Manfaat utama Pengecas Cepat L3 DC adalah pengurangan yang besar dalam masa pengisian untuk kenderaan elektrik
Teras tumpukan pengecasan adalah penukar AC-DC asas. Ia terdiri daripada peringkat PFC, bas DC dan modul DC-DC
Rajah Blok Peringkat PFC
Rajah Blok Fungsi Modul DC-DC
3. Mengecas Skim Senario Tumpukan
(1) Sistem Pengecas Penyimpanan Optik
Apabila kuasa pengecasan kenderaan elektrik meningkat, kapasiti pengagihan kuasa di stesen pengisian sering berjuang untuk memenuhi permintaan. Untuk menangani isu ini, sistem pengecasan berasaskan penyimpanan menggunakan bas DC telah muncul. Sistem ini menggunakan bateri lithium sebagai unit penyimpanan tenaga dan menggunakan EMS tempatan dan jauh (sistem pengurusan tenaga) untuk mengimbangi dan mengoptimumkan bekalan dan permintaan elektrik antara grid, bateri penyimpanan, dan kenderaan elektrik. Di samping itu, sistem ini dapat dengan mudah diintegrasikan dengan sistem photovoltaic (PV), memberikan kelebihan yang signifikan dalam puncak dan pemangkasan elektrik di luar puncak dan pengembangan kapasiti grid, dengan itu meningkatkan kecekapan tenaga keseluruhan.
(2) sistem pengecasan v2g
Teknologi kenderaan-ke-grid (V2G) menggunakan bateri EV untuk menyimpan tenaga, menyokong grid kuasa dengan membolehkan interaksi antara kenderaan dan grid. Ini mengurangkan ketegangan yang disebabkan oleh mengintegrasikan sumber tenaga boleh diperbaharui berskala besar dan pengecasan EV yang meluas, akhirnya meningkatkan kestabilan grid. Di samping itu, di kawasan-kawasan seperti kawasan kejiranan dan kompleks pejabat, banyak kenderaan elektrik boleh memanfaatkan harga puncak dan harga luar, menguruskan peningkatan beban dinamik, bertindak balas terhadap permintaan grid, dan menyediakan kuasa sandaran, semuanya melalui kawalan EMS (sistem pengurusan tenaga). Bagi isi rumah, teknologi kenderaan ke rumah (V2H) boleh mengubah bateri EV menjadi penyelesaian penyimpanan tenaga rumah.
(3) sistem pengecasan yang diperintahkan
Sistem pengecasan yang diperintahkan terutamanya menggunakan stesen pengisian cepat kuasa tinggi, sesuai untuk keperluan pengecasan pekat seperti armada transit, teksi, dan logistik awam. Jadual pengecas boleh disesuaikan berdasarkan jenis kenderaan, dengan pengecasan berlaku semasa waktu elektrik di luar puncak untuk mengurangkan kos. Di samping itu, sistem pengurusan pintar boleh dilaksanakan untuk menyelaraskan pengurusan armada berpusat.
4. Trend Pembangunan Betul
(1) Pembangunan yang diselaraskan dari pelbagai senario yang ditambah dengan stesen pengisian yang berpusat + terpusat dari stesen pengisian terpusat tunggal
Stesen pengisian yang diedarkan berasaskan destinasi akan berfungsi sebagai tambahan yang berharga kepada rangkaian pengecasan yang dipertingkatkan. Tidak seperti stesen berpusat di mana pengguna secara aktif mencari pengecas, stesen -stesen ini akan diintegrasikan ke dalam lokasi orang yang sudah melawat. Pengguna boleh mengecas kenderaan mereka semasa penginapan yang dilanjutkan (biasanya lebih sejam), di mana pengecasan cepat tidak kritikal. Kuasa pengisian stesen -stesen ini, biasanya antara 20 hingga 30 kW, cukup untuk kenderaan penumpang, memberikan tahap kuasa yang munasabah untuk memenuhi keperluan asas.
(2) 20kW pasaran saham besar hingga 20/30/40/60kW Pembangunan Pasaran Konfigurasi Berbagai
Dengan peralihan ke arah kenderaan elektrik voltan yang lebih tinggi, terdapat keperluan mendesak untuk meningkatkan voltan pengecasan maksimum buasir pengecasan ke 1000V untuk menampung penggunaan model voltan tinggi yang meluas masa depan. Langkah ini menyokong peningkatan infrastruktur yang diperlukan untuk stesen pengisian. Standard voltan output 1000V telah mendapat penerimaan yang luas dalam industri modul pengecasan, dan pengeluar utama secara progresif memperkenalkan modul pengisian voltan tinggi 1000V untuk memenuhi permintaan ini.
LinkPower telah didedikasikan untuk menyediakan R & D termasuk perisian, perkakasan dan penampilan untuk buasir pengisian kenderaan AC/DC Electric selama lebih dari 8 tahun. Kami telah memperoleh sijil ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Menggunakan perisian OCPP1.6, kami telah menyelesaikan ujian dengan lebih daripada 100 penyedia platform OCPP. Kami telah menaik taraf OCPP1.6J ke OCPP2.0.1, dan penyelesaian EVSE komersial telah dilengkapi dengan modul IEC/ISO15118, yang merupakan langkah yang kukuh ke arah merealisasikan pengecasan bi-arah V2G.
Pada masa akan datang, produk berteknologi tinggi seperti buasir pengisian kenderaan elektrik, fotovoltaik solar, dan sistem penyimpanan tenaga bateri litium (BESS) akan dibangunkan untuk menyediakan penyelesaian yang lebih tinggi penyelesaian bersepadu untuk pelanggan di seluruh dunia.
Masa Post: Okt-17-2024