1. Pengenalan kepada cerucuk pengecas DC
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pertumbuhan pesat kenderaan elektrik (EV) telah mendorong permintaan untuk penyelesaian pengecasan yang lebih cekap dan pintar. Buasir pengecas DC, yang terkenal dengan keupayaan pengecasan pantas mereka, berada di barisan hadapan dalam transformasi ini. Dengan kemajuan dalam teknologi, pengecas DC yang cekap kini direka bentuk untuk mengoptimumkan masa pengecasan, meningkatkan penggunaan tenaga dan menawarkan penyepaduan yang lancar dengan grid pintar.
Dengan peningkatan berterusan dalam volum pasaran, pelaksanaan OBC dua hala (Pengecas Atas Papan) bukan sahaja membantu mengurangkan kebimbangan pengguna tentang julat dan kebimbangan pengecasan dengan membolehkan pengecasan pantas tetapi juga membolehkan kenderaan elektrik berfungsi sebagai stesen simpanan tenaga teragih. Kenderaan ini boleh mengembalikan kuasa ke grid, membantu dalam pencukuran puncak dan pengisian lembah. Pengecasan cekap kenderaan elektrik melalui pengecas pantas DC (DCFC) ialah trend utama dalam mempromosikan peralihan tenaga boleh diperbaharui. Stesen pengecas ultra-pantas menyepadukan pelbagai komponen seperti bekalan kuasa tambahan, penderia, pengurusan kuasa dan peranti komunikasi. Pada masa yang sama, kaedah pembuatan yang fleksibel diperlukan untuk memenuhi permintaan pengecasan yang berkembang bagi kenderaan elektrik yang berbeza, menambahkan kerumitan pada reka bentuk DCFC dan stesen pengecas ultra-pantas.
Perbezaan antara pengecasan AC dan pengecasan DC, untuk pengecasan AC (sebelah kiri Rajah 2), palamkan OBC ke alur keluar AC standard, dan OBC menukar AC kepada DC yang sesuai untuk mengecas bateri. Untuk pengecasan DC (sebelah kanan Rajah 2), pos pengecasan mengecas bateri secara langsung.
2. Komposisi sistem cerucuk pengecasan DC
(1) Lengkapkan komponen mesin
(2) Komponen sistem
(3) Gambar rajah blok berfungsi
(4) Subsistem cerucuk pengecasan
Pengecas pantas DC Tahap 3 (L3) memintas pengecas on-board (OBC) kenderaan elektrik dengan mengecas bateri secara terus melalui Sistem Pengurusan Bateri (BMS) EV. Pintasan ini membawa kepada peningkatan ketara dalam kelajuan pengecasan, dengan kuasa output pengecas antara 50 kW hingga 350 kW. Voltan keluaran biasanya berbeza-beza antara 400V dan 800V, dengan EV yang lebih baharu menuju ke arah sistem bateri 800V. Memandangkan pengecas pantas L3 DC menukar voltan input AC tiga fasa kepada DC, ia menggunakan bahagian hadapan pembetulan faktor kuasa AC-DC (PFC), yang termasuk penukar DC-DC terpencil. Keluaran PFC ini kemudiannya dipautkan ke bateri kenderaan. Untuk mencapai output kuasa yang lebih tinggi, berbilang modul kuasa sering disambungkan secara selari. Faedah utama pengecas pantas L3 DC ialah pengurangan yang ketara dalam masa pengecasan untuk kenderaan elektrik
Teras cerucuk pengecasan ialah penukar AC-DC asas. Ia terdiri daripada peringkat PFC, bas DC dan modul DC-DC
Rajah Blok Peringkat PFC
Gambar rajah blok berfungsi modul DC-DC
3. Skim senario cerucuk mengecas
(1) Sistem pengecasan storan optik
Apabila kuasa pengecasan kenderaan elektrik meningkat, kapasiti pengagihan kuasa di stesen pengecas sering bergelut untuk memenuhi permintaan. Untuk menangani isu ini, sistem pengecasan berasaskan storan yang menggunakan bas DC telah muncul. Sistem ini menggunakan bateri litium sebagai unit simpanan tenaga dan menggunakan EMS (Sistem Pengurusan Tenaga) tempatan dan jauh untuk mengimbangi dan mengoptimumkan bekalan dan permintaan elektrik antara grid, bateri simpanan dan kenderaan elektrik. Selain itu, sistem ini boleh disepadukan dengan mudah dengan sistem fotovoltaik (PV), memberikan kelebihan ketara dalam penetapan harga elektrik puncak dan luar puncak serta pengembangan kapasiti grid, sekali gus meningkatkan kecekapan tenaga keseluruhan.
(2) Sistem pengecasan V2G
Teknologi Vehicle-to-Grid (V2G) menggunakan bateri EV untuk menyimpan tenaga, menyokong grid kuasa dengan membolehkan interaksi antara kenderaan dan grid. Ini mengurangkan ketegangan yang disebabkan oleh penyepaduan sumber tenaga boleh diperbaharui berskala besar dan pengecasan EV yang meluas, akhirnya meningkatkan kestabilan grid. Selain itu, di kawasan seperti kejiranan kediaman dan kompleks pejabat, banyak kenderaan elektrik boleh memanfaatkan harga puncak dan luar puncak, mengurus peningkatan beban dinamik, bertindak balas kepada permintaan grid dan menyediakan kuasa sandaran, semuanya melalui EMS (Sistem Pengurusan Tenaga) terpusat. kawalan. Untuk isi rumah, teknologi Kenderaan ke Rumah (V2H) boleh mengubah bateri EV menjadi penyelesaian penyimpanan tenaga rumah.
(3) Sistem pengecasan yang dipesan
Sistem pengecasan yang ditempah terutamanya menggunakan stesen pengecasan pantas berkuasa tinggi, sesuai untuk keperluan pengecasan tertumpu seperti pengangkutan awam, teksi dan armada logistik. Jadual pengecasan boleh disesuaikan berdasarkan jenis kenderaan, dengan pengecasan berlaku semasa waktu elektrik di luar puncak untuk mengurangkan kos. Selain itu, sistem pengurusan pintar boleh dilaksanakan untuk menyelaraskan pengurusan armada berpusat.
4. Trend pembangunan masa hadapan
(1) Pembangunan diselaraskan senario kepelbagaian ditambah dengan stesen pengecasan terpusat + teragih daripada stesen pengecasan terpusat tunggal
Stesen pengecasan teragih berasaskan destinasi akan berfungsi sebagai tambahan berharga kepada rangkaian pengecasan yang dipertingkatkan. Tidak seperti stesen berpusat di mana pengguna secara aktif mencari pengecas, stesen ini akan disepadukan ke lokasi yang telah dilawati oleh orang ramai. Pengguna boleh mengecas kenderaan mereka semasa penginapan lanjutan (biasanya lebih sejam), di mana pengecasan pantas tidak kritikal. Kuasa pengecasan stesen ini, biasanya antara 20 hingga 30 kW, adalah mencukupi untuk kenderaan penumpang, memberikan tahap kuasa yang munasabah untuk memenuhi keperluan asas.
(2) Pasaran saham besar 20kW kepada pembangunan pasaran konfigurasi terpelbagai 20/30/40/60kW
Dengan peralihan ke arah kenderaan elektrik voltan lebih tinggi, terdapat keperluan mendesak untuk meningkatkan voltan pengecasan maksimum cerucuk pengecasan kepada 1000V untuk menampung penggunaan meluas model voltan tinggi pada masa hadapan. Langkah ini menyokong peningkatan infrastruktur yang diperlukan untuk stesen pengecasan. Piawaian voltan keluaran 1000V telah mendapat penerimaan luas dalam industri modul pengecasan, dan pengeluar utama secara beransur-ansur memperkenalkan modul pengecasan voltan tinggi 1000V untuk memenuhi permintaan ini.
Linkpower telah didedikasikan untuk menyediakan R&D termasuk perisian, perkakasan dan penampilan untuk cerucuk pengecas kenderaan elektrik AC/DC selama lebih daripada 8 tahun. Kami telah memperoleh sijil ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Menggunakan perisian OCPP1.6, kami telah menyelesaikan ujian dengan lebih daripada 100 penyedia platform OCPP. Kami telah meningkatkan OCPP1.6J kepada OCPP2.0.1, dan penyelesaian EVSE komersial telah dilengkapi dengan modul IEC/ISO15118, yang merupakan langkah kukuh ke arah merealisasikan pengecasan dua arah V2G.
Pada masa hadapan, produk berteknologi tinggi seperti cerucuk pengecas kenderaan elektrik, fotovoltaik solar dan sistem storan tenaga bateri litium (BESS) akan dibangunkan untuk menyediakan penyelesaian bersepadu yang lebih tinggi untuk pelanggan di seluruh dunia.
Masa siaran: 17-Okt-2024