Analisis dan tinjauan pasaran Kenderaan Elektrik dan Pengecas EV di Amerika

Analisis dan tinjauan pasaran Kenderaan Elektrik dan Pengecas EV di Amerika
Walaupun wabak itu telah melanda beberapa industri, kenderaan elektrik dan sektor infrastruktur pengecasan telah menjadi pengecualian. Malah pasaran AS, yang belum menjadi prestasi global yang cemerlang, mula melonjak.
Dalam ramalan untuk pasaran kenderaan elektrik AS pada 2023, blog teknologi AS Techcrunch berkata Akta Pengurangan Inflasi (IRA), yang diluluskan oleh kerajaan AS pada Ogos, telah memberi impak besar kepada industri kenderaan elektrik, dengan pembuat kereta berusaha untuk bergerak. rantaian bekalan dan kilang mereka ke Amerika Syarikat.
Bukan sahaja Tesla dan GM, tetapi juga syarikat seperti Ford, Nissan, Rivian dan Volkswagen, akan mendapat manfaat.
Pada 2022, jualan kenderaan elektrik di AS dikuasai oleh segelintir model, seperti Model S Tesla, Model Y dan Model 3, Chevrolet's Bolt dan Ford Mustang Mach-E. 2023 akan menyaksikan lebih banyak model baharu keluar apabila kilang-kilang baharu mula beroperasi, dan ia akan lebih mampu milik.
McKinsey meramalkan bahawa pembuat kereta tradisional dan pemula EV akan menghasilkan sebanyak 400 model baharu menjelang 2023.
Selain itu, untuk menyokong pembinaan infrastruktur cerucuk pengecasan, AS mengumumkan akan merancang bajet $7.5 bilion pada 2022 untuk membina 500,000 stesen pengecas awam. Organisasi bukan untung ICCT menganggarkan bahawa menjelang 2030, permintaan untuk stesen pengecas awam di Amerika Syarikat akan melebihi 1 juta.
Pasaran kenderaan elektrik yang semakin berkembang
Pasaran kenderaan elektrik global, termasuk kenderaan Elektrik Hibrid (HEV), kenderaan Elektrik Hibrid Plug-in (PHEV) dan kenderaan Elektrik Bateri (BEV), ia terus meningkat dalam persekitaran yang teruk akibat pandemik COVID-19.
Menurut kajian McKinsey (Fischer et al., 2021), walaupun terdapat kemerosotan keseluruhan dalam jualan kenderaan global, 2020 merupakan tahun yang besar untuk jualan kenderaan elektrik, dan menjelang suku ketiga tahun itu, jualan global kenderaan elektrik sebenarnya telah mengatasi tahap sebelum COVID-19.
Khususnya, jualan di Eropah dan China masing-masing meningkat sebanyak 60% dan 80% pada suku keempat berbanding suku sebelumnya, mendorong kadar penembusan kenderaan elektrik global ke paras tertinggi sebanyak 6%. Walaupun AS ketinggalan di belakang dua wilayah lain, jualan EV meningkat hampir 200% antara S2 2020 dan S2 2021, menyumbang untuk mencapai kadar penembusan domestik sebanyak 3.6% semasa wabak (lihat Rajah 1).

Rajah 1 – Sumber: kajian McKinsey (Fischer et al., 2021)
Walau bagaimanapun, melihat dengan lebih dekat taburan geografi pendaftaran EV di seluruh AS mendedahkan bahawa pertumbuhan dalam penggunaan EV tidak berlaku secara sama rata di semua wilayah; ia berkait rapat dengan kepadatan penduduk dan kelaziman di kawasan metropolitan dan berbeza mengikut negeri, dengan sesetengah negeri mempunyai bilangan pendaftaran EV dan kadar penerimaan yang lebih tinggi (Rajah 2).

Satu outlier kekal California. Menurut Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga AS, pendaftaran kenderaan elektrik ringan California melonjak kepada 425,300 pada 2020, mewakili kira-kira 42% daripada pendaftaran kenderaan elektrik negara. Itu lebih tujuh kali ganda kadar pendaftaran di Florida, yang mempunyai bilangan kenderaan elektrik berdaftar kedua tertinggi.
Dua kem di pasaran stesen pengecasan AS
Selain China dan Eropah, Amerika Syarikat adalah pasaran pengecas kereta ketiga terbesar di dunia. Menurut statistik IEA, pada 2021, terdapat 2 juta kenderaan tenaga baharu di AS, 114,000 pengecas kereta awam (36,000 stesen pengecas), dan nisbah longgokan kenderaan awam 17:1, dengan pengecasan AC perlahan menyumbang kira-kira 81 %, rendah sedikit daripada pasaran Eropah.
Pengecas ev AS dibahagikan mengikut jenis kepada pengecasan perlahan AC (termasuk L1 – mengecas 1 jam untuk memandu 2-5 batu dan L2 – mengecas 1 jam untuk memandu 10-20 batu), dan pengecasan pantas DC (mengecas 1 jam untuk memandu 60 batu atau lebih). Pada masa ini, pengecasan perlahan AC L2 menyumbang 80%, dengan pengendali utama ChargePoint menyumbang 51.5% daripada bahagian pasaran, manakala pengecasan pantas DC menyumbang 19%, diterajui oleh Tesla dengan bahagian pasaran sebanyak 58%.

Sumber: Hua 'an Securities
Menurut laporan oleh Grand View Research, saiz pasaran infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik AS ialah $2.85 bilion pada 2021 dan dijangka berkembang pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 36.9% dari 2022 hingga 2030.
Berikut ialah syarikat pengecasan kenderaan elektrik utama AS.
Tesla
Pengeluar kereta elektrik Tesla memiliki dan mengendalikan rangkaian Superchargernya sendiri. Syarikat itu mempunyai 1,604 stesen pengecas dan 14,081 pengecas super di seluruh dunia, terletak di ruang awam dan di pengedar Tesla. Keahlian tidak diperlukan, tetapi terhad kepada kenderaan Tesla yang dilengkapi dengan penyambung proprietari. Tesla boleh menggunakan pengecas SAE melalui penyesuai.
Kos berbeza mengikut lokasi dan faktor lain, tetapi biasanya $0.28 setiap kWj. Jika kos berdasarkan masa yang dibelanjakan, ia adalah 13 sen seminit di bawah 60 kWj dan 26 sen seminit melebihi 60 kWj.
Rangkaian pengecasan Tesla biasanya terdiri daripada lebih daripada 20,000 pengecas super (pengecas pantas). Walaupun rangkaian pengecasan lain mempunyai gabungan Tahap 1 (lebih 8 jam hingga cas penuh), Tahap 2 (lebih 4 jam hingga cas penuh) dan Tahap 3 pengecas pantas (kira-kira 1 jam hingga cas penuh), infrastruktur Tesla direka untuk membolehkan pemilik untuk pergi ke jalan raya dengan cepat dengan caj yang singkat.
Semua stesen Supercharger dipaparkan pada peta interaktif dalam sistem navigasi on-board Tesla. Pengguna boleh melihat stesen di sepanjang jalan, serta kelajuan pengecasan dan ketersediaannya. Rangkaian Supercharger membolehkan pemilik Tesla mendapatkan pengalaman perjalanan yang terbaik tanpa bergantung pada stesen pengecasan pihak ketiga.
Kejap
Rangkaian Blink dimiliki oleh Car Charging Group, Inc, yang mengendalikan 3,275 pengecas awam Tahap 2 dan Tahap 3 di Amerika Syarikat. Model perkhidmatan ialah anda tidak perlu menjadi ahli untuk menggunakan pengecas Blink, tetapi anda boleh menjimatkan wang jika anda menyertainya.
Kos asas untuk pengecasan Tahap 2 ialah $0.39 hingga $0.79 setiap KWH, atau $0.04 hingga $0.06 seminit. Pengecasan pantas Tahap 3 berharga $0.49 hingga $0.69 setiap KWH, atau $6.99 hingga $9.99 setiap caj.
ChargePoint
Berpusat di California, ChargePoint ialah rangkaian pengecasan terbesar di AS dengan lebih daripada 68,000 titik pengecasan, di mana 1,500 daripadanya ialah peranti pengecasan Tahap 3 DC. Hanya peratusan kecil stesen pengecas ChargePoint ialah Pengecas Pantas DC Tahap 3.
Ini bermakna kebanyakan stesen pengecas direka untuk pengecasan perlahan semasa hari kerja di lokasi komersial menggunakan pengecas Tahap I dan Tahap II. Ini adalah strategi yang sempurna untuk meningkatkan keselesaan pelanggan untuk perjalanan EV, tetapi rangkaian mereka mempunyai kelemahan yang ketara untuk perjalanan antara negeri dan jarak jauh, yang menyebabkan pemilik EV tidak akan bergantung sepenuhnya pada ChargePoint.
Kuatkan Amerika
Electrify America, yang dimiliki oleh pembuat kereta Volkswagen, merancang untuk memasang 480 stesen pengecasan pantas di 17 kawasan metropolitan di 42 negeri menjelang akhir tahun, dengan setiap stesen terletak tidak lebih daripada 70 batu dari satu sama lain. Keahlian tidak diperlukan, tetapi diskaun tersedia untuk menyertai program Pass+ syarikat. Kos pengecasan dikira pada asas seminit, bergantung pada lokasi dan tahap kuasa maksimum yang boleh diterima untuk kenderaan.
Sebagai contoh, di California, kos asas ialah $0.99 seminit untuk kapasiti 350 kW, $0.69 untuk 125 kW, $0.25 untuk 75 kW dan $1.00 setiap caj. Yuran bulanan untuk pelan Pass+ ialah $4.00, dan $0.70 seminit untuk 350 kW, $0.50 seminit untuk 125 kW dan $0.18 seminit untuk 75 kW.
EVgo
EVgo , berpangkalan di Tennessee dan mengekalkan lebih daripada 1,200 Pengecas Cepat DC di 34 negeri. Kadar pengecasan pantas berbeza mengikut wilayah. Sebagai contoh, di kawasan Los Angeles di California, kos $0.27 seminit untuk bukan ahli dan $0.23 seminit untuk ahli. Pendaftaran memerlukan yuran bulanan sebanyak $7.99, tetapi termasuk 34 minit pengecasan pantas. Sama ada cara, Tahap 2 mengenakan bayaran $1.50 setiap jam. Juga ambil perhatian bahawa EVgo mempunyai perjanjian dengan Tesla untuk stesen pengecasan pantas EVgo tersedia kepada pemilik Tesla.
Volta
Volta, sebuah syarikat yang berpangkalan di San Francisco yang mengendalikan lebih daripada 700 stesen pengecasan di 10 negeri, apa yang menyerlah ialah mengecas peranti Volta adalah percuma dan tiada keahlian diperlukan. Volta telah membiayai pemasangan unit pengecasan Tahap 2 berhampiran peruncit seperti Whole Foods, Macy's dan Saks. Semasa syarikat membayar bil elektrik, ia menghasilkan wang dengan menjual iklan tajaan yang dipaparkan pada monitor yang dipasang pada unit pengecasan. Kelemahan utama Volta ialah kekurangan infrastruktur untuk pengecasan pantas Tahap 3.