Analisis dan Tinjauan Kenderaan Elektrik dan Pasaran Pengecas EV di Amerika

Analisis dan Tinjauan Kenderaan Elektrik dan Pasaran Pengecas EV di Amerika
Walaupun wabak itu telah mencecah beberapa industri, kenderaan elektrik dan sektor infrastruktur yang mengecualikan telah menjadi pengecualian. Malah pasaran AS, yang belum menjadi pelaku global yang cemerlang, mula melambung tinggi.
Dalam ramalan untuk pasaran kenderaan elektrik AS pada tahun 2023, blog teknologi AS TechCrunch berkata Akta Pengurangan Inflasi (IRA), yang diluluskan oleh kerajaan AS pada bulan Ogos, telah memberi impak besar kepada industri kenderaan elektrik, dengan pembuat kereta yang bekerja untuk memindahkan rantaian bekalan dan kilang mereka ke Amerika Syarikat.
Bukan sahaja Tesla dan GM, tetapi juga syarikat seperti Ford, Nissan, Rivian dan Volkswagen, akan mendapat manfaat.
Pada tahun 2022, jualan kenderaan elektrik di Amerika Syarikat didominasi oleh segelintir model, seperti Model S, Model Y dan Model 3, Chevrolet's Bolt dan Ford Mustang Mach. 2023 akan melihat lebih banyak model baru keluar apabila kilang -kilang baru datang, dan mereka akan lebih murah.
McKinsey meramalkan bahawa pembuat kereta tradisional dan permulaan EV akan menghasilkan sebanyak 400 model baru menjelang 2023.
Selain itu, untuk menyokong pembinaan infrastruktur cerucuk, AS mengumumkan ia akan merancang bajet $ 7.5 bilion pada tahun 2022 untuk membina 500,000 stesen pengisian awam. Organisasi bukan keuntungan ICCT menganggarkan bahawa menjelang 2030, permintaan untuk stesen pengisian awam di Amerika Syarikat akan melebihi 1 juta.
Pasaran kenderaan elektrik yang semakin meningkat
Pasaran kenderaan elektrik global, termasuk kenderaan elektrik hibrid (HEV), kenderaan elektrik hibrid plug-in (PHEV) dan kenderaan elektrik bateri (BEV), ia terus meningkat dalam persekitaran yang keras dari pandemik Covid-19.
Menurut kajian McKinsey (Fischer et al., 2021), walaupun terdapat kemelesetan keseluruhan dalam jualan kenderaan global, 2020 adalah tahun yang besar untuk jualan kenderaan elektrik, dan pada suku ketiga tahun itu, jualan global kenderaan elektrik melampaui tahap pra-kovid-19.
Khususnya, jualan di Eropah dan China masing -masing meningkat sebanyak 60% dan 80% pada suku keempat pada suku sebelumnya, mendorong kadar penembusan kenderaan elektrik global ke rekod tinggi sebanyak 6%. Walaupun AS tertinggal di belakang dua wilayah lain, jualan EV meningkat hampir 200% antara Q2 2020 dan Q2 2021, menyumbang untuk mencapai kadar penembusan domestik sebanyak 3.6% semasa pandemik (lihat Rajah 1).

Rajah 1 - Sumber: Kajian McKinsey (Fischer et al., 2021)
Walau bagaimanapun, melihat lebih dekat pengagihan geografi pendaftaran EV di seluruh AS mendedahkan bahawa pertumbuhan dalam penggunaan EV tidak berlaku secara merata di semua wilayah; Ia berkait rapat dengan kepadatan penduduk dan prevalensi di kawasan metropolitan dan berbeza -beza mengikut negeri, dengan beberapa negeri yang mempunyai pendaftaran EV dan kadar pengangkatan yang lebih tinggi (Rajah 2).

Satu outlier tetap California. Menurut Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga AS, pendaftaran kenderaan elektrik ringan California melonjak kepada 425,300 pada tahun 2020, yang mewakili kira-kira 42% pendaftaran kenderaan elektrik negara. Itu lebih daripada tujuh kali kadar pendaftaran di Florida, yang mempunyai jumlah kedua kenderaan elektrik berdaftar tertinggi.
Kedua -dua kem di pasar stesen pengecasan AS
Selain China dan Eropah, Amerika Syarikat adalah pasaran pengecas kereta ketiga terbesar di dunia. Menurut statistik IEA, sehingga 2021, terdapat 2 juta kenderaan tenaga baru di Amerika Syarikat, 114,000 pengecas kereta awam (36,000 stesen pengisian), dan nisbah kenderaan awam 17: 1, dengan pengisian AC yang perlahan menyumbang kira-kira 81%, sedikit lebih rendah daripada pasaran Eropah.
Pengecas EV AS dibahagikan dengan jenis ke dalam pengisian AC yang perlahan (termasuk L1-mengecas 1 jam untuk memandu 2-5 batu dan L2-mengecas 1 jam untuk memandu 10-20 batu), dan DC cepat pengecasan (mengecas 1 jam untuk memandu 60 batu atau lebih). Pada masa ini, AC Slow mengecas L2 menyumbang 80%, dengan pengendali utama ChargePoint menyumbang 51.5% daripada bahagian pasaran, manakala DC Fast Charging menyumbang 19%, yang diketuai oleh Tesla dengan bahagian pasaran 58%.

Sumber: Hua 'Sekuriti
Menurut laporan oleh Grand View Research, saiz pasaran infrastruktur kenderaan AS adalah $ 2.85 bilion pada tahun 2021 dan dijangka berkembang pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 36.9% dari 2022 hingga 2030.
Berikut adalah syarikat pengisian kenderaan elektrik utama AS.
Tesla
Pengilang kereta elektrik Tesla memiliki dan mengendalikan rangkaian supercharger sendiri. Syarikat ini mempunyai 1,604 stesen pengisian dan 14,081 supercharger di seluruh dunia, yang terletak di ruang awam dan di pengedar Tesla. Keahlian tidak diperlukan, tetapi terhad kepada kenderaan Tesla yang dilengkapi dengan penyambung proprietari. Tesla boleh menggunakan pengecas SAE melalui penyesuai.
Kos berbeza mengikut lokasi dan faktor lain, tetapi biasanya $ 0.28 per kWh. Sekiranya kosnya berdasarkan masa yang dibelanjakan, ia adalah 13 sen seminit di bawah 60 kWh dan 26 sen seminit di atas 60 kWh.
Rangkaian pengecasan Tesla biasanya terdiri daripada lebih daripada 20,000 supercharger (pengecas cepat). Walaupun rangkaian pengecasan lain mempunyai campuran tahap 1 (lebih dari 8 jam hingga caj penuh), tahap 2 (lebih dari 4 jam hingga caj penuh) dan Pengecas Fast Level 3 (kira -kira 1 jam hingga caj penuh), infrastruktur Tesla direka untuk membolehkan pemilik mendapatkan jalan dengan cepat dengan caj pendek.
Semua stesen supercharger dipaparkan pada peta interaktif dalam sistem navigasi di papan Tesla. Pengguna dapat melihat stesen di sepanjang jalan, serta kelajuan dan ketersediaan pengecasan mereka. Rangkaian Supercharger membolehkan pemilik Tesla mendapatkan pengalaman perjalanan terbaik tanpa bergantung pada stesen pengisian pihak ketiga.
Berkedip
Rangkaian Blink dimiliki oleh CAR Charging Group, Inc, yang mengendalikan 3,275 Tahap 2 dan Tahap 3 Pengecas Awam di Amerika Syarikat. Model perkhidmatan ialah anda tidak perlu menjadi ahli untuk menggunakan pengecas berkelip, tetapi anda boleh menyimpan sedikit wang jika anda menyertai.
Kos asas untuk pengisian tahap 2 ialah $ 0.39 hingga $ 0.79 per kWh, atau $ 0.04 hingga $ 0.06 seminit. Tahap 3 Pengecas cepat kos $ 0.49 hingga $ 0.69 per kWh, atau $ 6.99 hingga $ 9.99 setiap caj.
ChargePoint
Berasaskan di California, ChargePoint adalah rangkaian pengecasan terbesar di Amerika Syarikat dengan lebih daripada 68,000 mata pengecasan, di mana 1,500 adalah peranti pengisian DC Tahap 3. Hanya peratusan kecil stesen pengisian ChargePoint ialah Pengecas Fast Level 3 DC.
Ini bermakna kebanyakan stesen pengisian direka untuk mengecas perlahan semasa hari kerja di lokasi komersial menggunakan Pengecas Tahap I dan Tahap II. Ini adalah strategi yang sempurna untuk meningkatkan keselesaan pelanggan untuk perjalanan EV, tetapi rangkaian mereka mempunyai kekurangan yang ketara untuk perjalanan antara negeri dan jarak jauh, yang menjadikannya tidak mungkin pemilik EV bergantung sepenuhnya pada ChargePoint.
Electrify America
Electrify America, yang dimiliki oleh pembuat kereta Volkswagen, merancang untuk memasang 480 stesen pengisian cepat di 17 kawasan metropolitan di 42 negeri menjelang akhir tahun ini, dengan setiap stesen terletak tidak lebih dari 70 batu dari satu sama lain. Keahlian tidak diperlukan, tetapi diskaun tersedia untuk menyertai program Pas+ Syarikat. Kos pengisian dikira secara per-minit, bergantung kepada lokasi dan tahap kuasa maksimum yang boleh diterima untuk kenderaan.
Sebagai contoh, di California, kos asas ialah $ 0.99 seminit untuk kapasiti 350 kW, $ 0.69 untuk 125 kW, $ 0.25 untuk 75 kW, dan $ 1.00 setiap caj. Yuran bulanan untuk pelan Pass+ ialah $ 4.00, dan $ 0.70 seminit untuk 350 kW, $ 0.50 seminit untuk 125 kW, dan $ 0.18 seminit untuk 75 kW.
Evgo
EVGO, yang berpusat di Tennessee dan mengekalkan lebih daripada 1,200 DC Pengecas Cepat di 34 negeri. Kadar untuk pengecasan cepat berbeza mengikut rantau. Sebagai contoh, di kawasan Los Angeles California, ia berharga $ 0.27 seminit untuk bukan ahli dan $ 0.23 seminit untuk ahli. Pendaftaran memerlukan yuran bulanan sebanyak $ 7.99, tetapi termasuk 34 minit pengecasan cepat. Sama ada cara, tahap 2 mengenakan $ 1.50 sejam. Juga ambil perhatian bahawa EVGO mempunyai persetujuan dengan Tesla untuk stesen pengisian cepat EVGO untuk disediakan kepada pemilik Tesla.
Volta
Volta, sebuah syarikat yang berpangkalan di San Francisco yang mengendalikan lebih daripada 700 stesen pengisian di 10 negeri, apa yang menonjol adalah bahawa pengecasan peranti Volta adalah percuma dan tiada keahlian diperlukan. Volta telah membiayai pemasangan unit pengisian Tahap 2 berhampiran peruncit seperti Whole Foods, Macy's dan Saks. Walaupun syarikat itu membayar bil elektrik, ia menghasilkan wang dengan menjual iklan yang ditaja yang dipaparkan pada monitor yang dipasang pada unit pengecasan. Kelemahan utama Volta adalah kekurangan infrastruktur untuk pengisian pantas tahap 3.