Kertas kerja ini menerangkan secara terperinci latar belakang pembangunan ISO15118, maklumat versi, antara muka CCS, kandungan protokol komunikasi, fungsi pengecasan pintar, menunjukkan kemajuan teknologi pengecasan kenderaan elektrik dan evolusi standard.
I. Pengenalan ISO15118
1、Pengenalan
Organisasi Antarabangsa untuk Standardisasi (IX-ISO) menerbitkan ISO 15118-20. ISO 15118-20 ialah lanjutan ISO 15118-2 untuk menyokong pemindahan kuasa wayarles (WPT). Setiap perkhidmatan ini boleh disediakan menggunakan pemindahan kuasa dua arah (BPT) dan peranti yang disambungkan secara automatik (ACD).
2. Pengenalan maklumat versi
(1) Versi ISO 15118-1.0
15118-1 ialah keperluan am
Senario aplikasi berdasarkan ISO 15118 untuk merealisasikan proses pengecasan dan pengebilan, dan menerangkan peranti dalam setiap senario aplikasi dan interaksi maklumat antara peranti
15118-2 adalah mengenai protokol lapisan aplikasi.
Mentakrifkan mesej, urutan mesej dan keadaan mesin dan keperluan teknikal yang perlu ditakrifkan untuk merealisasikan senario aplikasi ini. Mentakrifkan protokol dari lapisan rangkaian sehingga ke lapisan aplikasi.
15118-3 aspek lapisan pautan, menggunakan pembawa kuasa.
15118-4 berkaitan ujian
15118-5 Lapisan fizikal berkaitan
15118-8 Aspek wayarles
15118-9 Aspek lapisan fizikal wayarles
(2) Versi ISO 15118-20
ISO 15118-20 mempunyai fungsi palam dan main, serta sokongan untuk pemindahan kuasa wayarles (WPT), dan setiap perkhidmatan ini boleh disediakan menggunakan pemindahan kuasa dua arah (BPT) dan peranti yang disambungkan secara automatik (ACD).
Pengenalan kepada antara muka CCS
Kemunculan piawaian pengecasan yang berbeza dalam pasaran EV Eropah, Amerika Utara dan Asia telah mewujudkan kesalingoperasian dan isu kemudahan pengecasan untuk pembangunan EV pada skala global. Untuk menangani isu ini, Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA) telah mengemukakan cadangan untuk piawaian pengecasan CCS, yang bertujuan untuk menyepadukan pengecasan AC dan DC ke dalam sistem bersatu. Antara muka fizikal penyambung direka bentuk sebagai soket gabungan dengan port AC dan DC bersepadu, yang serasi dengan tiga mod pengecasan: pengecasan AC satu fasa, pengecasan AC tiga fasa dan pengecasan DC. Ini menyediakan pilihan pengecasan yang lebih fleksibel untuk kenderaan elektrik.
1, pengenalan antara muka
Protokol antara muka pengecasan EV (kenderaan elektrik).
Penyambung yang digunakan untuk mengecas EV di kawasan utama dunia
2, Penyambung CCS1
Grid kuasa domestik AS dan Jepun hanya menyokong pengecasan AC fasa tunggal, jadi palam dan port Jenis 1 menguasai kedua-dua pasaran ini.
3、Pengenalan port CCS2
Port Jenis 2 menyokong pengecasan satu fasa dan tiga fasa, dan pengecasan AC tiga fasa boleh memendekkan masa pengecasan kenderaan elektrik.
Di sebelah kiri ialah port pengecasan kereta Type-2 CCS, dan di sebelah kanan ialah palam senapang pengecas DC. Port pengecasan kereta menyepadukan bahagian AC (bahagian atas) dan port DC (bahagian bawah dengan dua penyambung tebal). Semasa proses pengecasan AC dan DC, komunikasi antara kenderaan elektrik (EV) dan stesen pengecasan (EVSE) berlaku melalui antara muka Control Pilot (CP).
CP – Antara muka Pilot Kawalan menghantar isyarat PWM analog dan isyarat digital ISO 15118 atau DIN 70121 berdasarkan modulasi Pembawa Talian Kuasa (PLC) pada isyarat analog.
PP – Antara muka Juruterbang Proxmity (juga dipanggil Kehadiran Palam) menghantar isyarat yang membolehkan kenderaan (EV) memantau bahawa palam pistol pengecas disambungkan. Digunakan untuk memenuhi ciri keselamatan yang penting – kereta tidak boleh bergerak semasa pistol pengecas disambungkan.
PE – Bumi Produktif, ialah peneraju asas peranti.
Beberapa sambungan lain digunakan untuk memindahkan kuasa: Wayar Neutral (N), L1 (AC fasa tunggal), L2, L3 (AC tiga fasa); DC+, DC- (arus terus).
III. Pengenalan kandungan protokol ISO15118
Protokol komunikasi ISO 15118 adalah berdasarkan model pelayan pelanggan, di mana EVCC menghantar mesej permintaan (mesej ini mempunyai akhiran "Req"), dan SECC mengembalikan mesej respons yang sepadan (dengan akhiran "Res"). EVCC perlu menerima mesej respons daripada SECC dalam julat tamat masa tertentu (biasanya antara 2 dan 5 saat) daripada mesej permintaan yang sepadan, jika tidak, sesi akan ditamatkan, dan bergantung pada pelaksanaan pengeluar yang berbeza, EVCC boleh semula -memulakan sesi baru.
(1) Carta Aliran Pengecasan
(2) Proses pengecasan AC
(3) Proses pengecasan DC
ISO 15118 mempertingkatkan mekanisme komunikasi antara stesen pengecasan dan kenderaan elektrik dengan protokol digital tahap lebih tinggi untuk menyediakan maklumat yang lebih kaya, terutamanya termasuk: komunikasi dua hala, penyulitan saluran, pengesahan, kebenaran, status pengecasan, masa berlepas dan sebagainya. Apabila isyarat PWM dengan kitaran tugas 5% diukur pada pin CP kabel pengecasan, kawalan pengecasan antara stesen pengecasan dan kenderaan segera diserahkan kepada ISO 15118.
3、Fungsi Teras
(1) Pengecasan Pintar
Pengecasan EV Pintar ialah keupayaan untuk mengawal, mengurus dan melaraskan semua aspek pengecasan EV secara bijak. Ia melakukan ini berdasarkan komunikasi data masa nyata antara EV, pengecas, pengendali pengecasan dan pembekal elektrik atau syarikat utiliti. Dalam pengecasan pintar, semua pihak yang terlibat sentiasa berkomunikasi dan menggunakan penyelesaian pengecasan lanjutan untuk mengoptimumkan pengecasan. Di tengah-tengah ekosistem ini ialah penyelesaian Smart Charging EV, yang memproses data ini dan membolehkan pengendali pengecasan dan pengguna mengurus semua aspek pengecasan.
1) Tiub Tenaga Pintar; ia menguruskan kesan pengecasan EV pada grid dan bekalan kuasa.
2) Mengoptimumkan EV; mengecasnya membantu pemandu EV dan pembekal perkhidmatan mengecas untuk mengoptimumkan pengecasan dari segi kos dan kecekapan.
3) Pengurusan jauh dan analitik; ia membolehkan pengguna dan pengendali mengawal dan melaraskan pengecasan melalui platform berasaskan web atau aplikasi mudah alih.
4) Teknologi pengecasan EV lanjutan Banyak teknologi baharu, seperti V2G, memerlukan ciri pengecasan pintar untuk berfungsi dengan baik.
Piawaian ISO 15118 memperkenalkan satu lagi sumber maklumat yang boleh digunakan sebagai pengecasan pintar: kenderaan elektrik itu sendiri (EV). Salah satu maklumat yang paling penting semasa merancang proses pengecasan ialah jumlah tenaga yang ingin digunakan oleh kenderaan. Terdapat banyak pilihan untuk menyediakan maklumat ini kepada CSMS:
Pengguna boleh memasukkan tenaga yang diminta menggunakan aplikasi mudah alih (disediakan oleh eMSP) dan menghantarnya ke CSMS CPO melalui penyepaduan back-end ke back-end, dan stesen pengecasan boleh menggunakan API tersuai untuk menghantar data ini terus ke CSMS
(2) Pengecasan Pintar dan Grid Pintar
Pengecasan EV Pintar adalah sebahagian daripada sistem ini kerana pengecasan EV boleh menjejaskan penggunaan tenaga rumah, bangunan atau kawasan awam. Kapasiti grid adalah terhad dari segi jumlah kuasa yang boleh dikendalikan pada titik tertentu.
3) Palam dan Cas
Ciri teratas ISO 15118.
linkpower boleh memastikan stesen pengecas EV yang mematuhi ISO 15118 dengan penyambung yang sesuai
Industri EV agak baru dan masih berkembang. Piawaian baharu sedang dibangunkan. Itu mewujudkan cabaran keserasian dan kebolehoperasian untuk pengeluar EV dan EVSE. Walau bagaimanapun, piawaian ISO 15118-20 memudahkan ciri pengecasan seperti pengebilan palam & cas, komunikasi yang disulitkan, aliran tenaga dua arah, pengurusan beban dan kuasa pengecasan berubah-ubah. Ciri ini menjadikan pengecasan lebih mudah, selamat dan lebih cekap, dan ia akan menyumbang kepada penggunaan EV yang lebih baik.
Stesen pengecas linkpower baharu mematuhi ISO 15118-20. Selain itu, linkpower boleh memberikan panduan dan menyesuaikan stesen pengecasannya dengan mana-mana penyambung pengecasan yang tersedia. Biarkan linkpower membantu menavigasi keperluan industri EV yang dinamik dan membina stesen pengecas tersuai untuk semua keperluan pelanggan. Ketahui lebih lanjut tentang pengecas dan keupayaan EV komersial linkpower.
Masa siaran: 18-Okt-2024