Makalah ini menerangkan secara terperinci latar belakang pembangunan ISO15118, maklumat versi, antara muka CCS, kandungan protokol komunikasi, fungsi pengecasan pintar, menunjukkan kemajuan teknologi pengisian kenderaan elektrik dan evolusi standard.
I. Pengenalan ISO15118
1 、 Pengenalan
Organisasi Antarabangsa untuk Standardisasi (IX-ISO) menerbitkan ISO 15118-20. ISO 15118-20 adalah lanjutan ISO 15118-2 untuk menyokong pemindahan kuasa tanpa wayar (WPT). Setiap perkhidmatan ini boleh disediakan menggunakan pemindahan kuasa bi-arah (BPT) dan peranti bersambung secara automatik (ACD).
2. Pengenalan maklumat versi
(1) Versi ISO 15118-1.0
15118-1 adalah keperluan umum
Senario aplikasi berdasarkan ISO 15118 untuk merealisasikan proses pengecasan dan pengebilan, dan menerangkan peranti dalam setiap senario aplikasi dan interaksi maklumat antara peranti
15118-2 adalah mengenai protokol lapisan aplikasi.
Mendefinisikan mesage, urutan mesej dan mesin negeri dan keperluan teknikal yang perlu ditakrifkan untuk merealisasikan senario aplikasi ini. Mendefinisikan protokol dari lapisan rangkaian sepanjang jalan ke lapisan aplikasi.
15118-3 aspek lapisan pautan, menggunakan pembawa kuasa.
15118-4 berkaitan dengan ujian
15118-5 Lapisan Fizikal Berkaitan
15118-8 aspek wayarles
Aspek lapisan fizikal tanpa wayar 15118-9
(2) Versi ISO 15118-20
ISO 15118-20 mempunyai fungsi plug-and-play, serta sokongan untuk pemindahan kuasa tanpa wayar (WPT), dan setiap perkhidmatan ini boleh disediakan menggunakan pemindahan kuasa bi-arah (BPT) dan peranti bersambung secara automatik (ACD).
Pengenalan kepada antara muka CCS
Kemunculan piawaian pengecasan yang berbeza di pasaran EV Eropah, Amerika Utara dan Asia telah mencipta masalah interoperabilitas dan mengecas isu -isu kemudahan untuk pembangunan EV pada skala global. Untuk menangani isu ini, Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA) telah mengemukakan cadangan untuk standard pengecasan CCS, yang bertujuan untuk mengintegrasikan AC dan DC yang dikenakan ke dalam sistem bersatu. Antara muka fizikal penyambung direka sebagai soket gabungan dengan port AC dan DC bersepadu, yang serasi dengan tiga mod pengecasan: pengecasan AC fasa tunggal, pengisian AC tiga fasa dan pengecasan DC. Ini menyediakan pilihan pengecasan yang lebih fleksibel untuk kenderaan elektrik.
1 、 Pengenalan antara muka
EV (Kenderaan Elektrik) Mengecas Protokol Antara Muka
Penyambung yang digunakan untuk mengecas EV di kawasan utama dunia
2 、 penyambung CCS1
Grid kuasa domestik AS dan Jepun hanya menyokong pengecasan AC fasa tunggal, jadi palam dan pelabuhan jenis 1 menguasai kedua-dua pasaran ini.
3 、 PENGENALAN CCS2 PORT
Pelabuhan Type 2 menyokong fasa tunggal dan tiga fasa, dan pengisian AC tiga fasa dapat memendekkan masa pengisian kenderaan elektrik.
Di sebelah kiri adalah pelabuhan pengecasan kereta CCS jenis-2, dan di sebelah kanan adalah palam pistol DC. Pelabuhan pengecasan kereta mengintegrasikan bahagian AC (bahagian atas) dan port DC (bahagian bawah dengan dua penyambung tebal). Semasa proses pengecasan AC dan DC, komunikasi antara kenderaan elektrik (EV) dan stesen pengecasan (EVSE) berlaku melalui antara muka Pilot Kawalan (CP).
CP - Antara muka perintis kawalan menghantar isyarat PWM analog dan isyarat digital ISO 15118 atau DIN 70121 berdasarkan modulasi pembawa talian kuasa (PLC) pada isyarat analog.
PP - Juruterbang Proxmity (juga dipanggil Plug Presecty) menghantar isyarat yang membolehkan kenderaan (EV) memantau bahawa palam pistol pengecasan disambungkan. Digunakan untuk memenuhi ciri keselamatan yang penting - kereta tidak boleh bergerak semasa pistol pengecasan disambungkan.
PE - Bumi Produktif, adalah pendahuluan peranti.
Beberapa sambungan lain digunakan untuk memindahkan kuasa: wayar neutral (n), L1 (fasa tunggal AC), L2, L3 (AC tiga fasa); DC+, DC- (Arus Langsung).
Iii. Pengenalan kandungan protokol ISO15118
Protokol komunikasi ISO 15118 didasarkan pada model pelayan klien, di mana EVCC menghantar mesej permintaan (mesej ini mempunyai akhiran "req"), dan SECC mengembalikan mesej tindak balas yang sepadan (dengan akhiran "res"). EVCC perlu menerima mesej respons dari SECC dalam julat masa tamat tertentu (secara amnya antara 2 dan 5 saat) mesej permintaan yang sepadan, jika tidak sesi akan ditamatkan, dan bergantung kepada pelaksanaan pengeluar yang berlainan, EVCC dapat memulakan semula sesi baru.
(1) Mengecas carta aliran
(2) proses pengecasan AC
(3) proses pengecasan DC
ISO 15118 meningkatkan mekanisme komunikasi antara stesen pengisian dan kenderaan elektrik dengan protokol digital peringkat yang lebih tinggi untuk memberikan maklumat yang lebih kaya, terutamanya termasuk: komunikasi dua hala, penyulitan saluran, pengesahan, kebenaran, status pengecasan, masa berlepas, dan sebagainya. Apabila isyarat PWM dengan kitaran tugas 5% diukur pada pin CP kabel pengecasan, kawalan mengecas di antara stesen pengecasan dan kenderaan segera diserahkan kepada ISO 15118.
3 、 Fungsi teras
(1) Pengecasan pintar
Pengecasan EV pintar adalah keupayaan untuk mengawal, menguruskan dan menyesuaikan semua aspek pengecasan EV secara bijak. Ia melakukan ini berdasarkan komunikasi data masa nyata antara EV, pengecas, pengendali pengecasan dan pembekal elektrik atau syarikat utiliti. Dalam pengecasan pintar, semua pihak yang terlibat sentiasa berkomunikasi dan menggunakan penyelesaian pengecasan lanjutan untuk mengoptimumkan pengecasan. Di tengah -tengah ekosistem ini adalah penyelesaian EV pengecasan pintar, yang memproses data ini dan membolehkan pengendali dan pengguna pengecasan untuk menguruskan semua aspek pengecasan.
1) tiub tenaga pintar; Ia menguruskan kesan EV pengecasan pada grid dan bekalan kuasa.
2) mengoptimumkan EV; Mengecas ia membantu pemandu EV dan mengecas penyedia perkhidmatan untuk mengoptimumkan pengecasan dari segi kos dan kecekapan.
3) Pengurusan Jauh dan Analisis; Ia membolehkan pengguna dan pengendali mengawal dan menyesuaikan pengecasan melalui platform berasaskan web atau aplikasi mudah alih.
4) Teknologi Pengecasan EV Lanjutan Banyak teknologi baru, seperti V2G, memerlukan ciri pengecasan pintar berfungsi dengan baik.
Standard ISO 15118 memperkenalkan sumber maklumat lain yang boleh digunakan sebagai pengecasan pintar: kenderaan elektrik itu sendiri (EV). Salah satu maklumat yang paling penting apabila merancang proses pengecasan adalah jumlah tenaga yang ingin dimakan oleh kenderaan. Terdapat banyak pilihan untuk memberikan maklumat ini kepada CSM:
Pengguna boleh memasukkan tenaga yang diminta menggunakan aplikasi mudah alih (disediakan oleh EMSP) dan menghantarnya ke CSM CPO melalui back-end untuk integrasi back-end, dan stesen pengecasan boleh menggunakan API tersuai untuk menghantar data ini terus ke CSMS
(2) pengecasan pintar dan grid pintar
Pengecas EV pintar adalah sebahagian daripada sistem ini kerana pengecasan EV boleh menjejaskan penggunaan tenaga rumah, bangunan atau kawasan awam. Kapasiti grid adalah terhad dari segi berapa banyak kuasa yang dapat dikendalikan pada titik tertentu.
3) Palam dan caj
Ciri -ciri teratas ISO 15118.
LinkPower dapat memastikan stesen pengisian EV yang sesuai dengan ISO 15118 dengan penyambung yang sesuai
Industri EV agak baru dan masih berkembang. Piawaian baru sedang dalam pembangunan. Itu mencipta cabaran keserasian dan interoperabilitas untuk pengeluar EV dan EVSE. Walau bagaimanapun, standard ISO 15118-20 memudahkan ciri pengecasan seperti pengebilan plag & caj, komunikasi yang disulitkan, aliran tenaga dua hala, pengurusan beban, dan kuasa pengecasan berubah-ubah. Ciri -ciri ini menjadikan pengecasan lebih mudah, lebih selamat, dan lebih cekap, dan mereka akan menyumbang kepada penggunaan EV yang lebih besar.
Stesen pengisian LinkPower baru adalah mematuhi ISO 15118-20. Di samping itu, LinkPower boleh memberikan panduan dan menyesuaikan stesen pengecasannya dengan mana -mana penyambung pengecasan yang tersedia. Biarkan LinkPower membantu menavigasi keperluan industri EV dinamik dan membina stesen pengecasan yang disesuaikan untuk semua keperluan pelanggan. Ketahui lebih lanjut mengenai LinkPower Commercial EV Chargers dan keupayaan.
Masa Post: Okt-18-2024