Semua yang anda perlu tahu mengenai ISO/IEC 15118

Tatanama rasmi untuk ISO 15118 adalah "Kenderaan Jalan - Kenderaan ke Antara Muka Komunikasi Grid." Ia mungkin salah satu piawaian yang paling penting dan masa depan yang tersedia hari ini.

Mekanisme pengecasan pintar yang dibina dalam ISO 15118 memungkinkan untuk memadankan dengan sempurna keupayaan grid dengan permintaan tenaga untuk semakin banyak EV yang menyambung ke grid elektrik. ISO 15118 juga membolehkan pemindahan tenaga dua arah untuk menyedariKenderaan-ke-gridAplikasi dengan memberi makan tenaga dari EV kembali ke grid apabila diperlukan. ISO 15118 membolehkan lebih banyak grid-mesra, selamat, dan mudah mengecas EV.

Sejarah ISO 15118

Pada tahun 2010, Organisasi Antarabangsa untuk Standardisasi (ISO) dan Suruhanjaya Elektroteknik Antarabangsa (IEC) bergabung untuk mewujudkan Kumpulan Kerja Bersama ISO/IEC 15118. Buat pertama kalinya, pakar dari industri automotif dan industri utiliti bekerjasama untuk membangunkan standard komunikasi antarabangsa untuk mengecas EV. Kumpulan Kerja Bersama berjaya mewujudkan penyelesaian yang diterima pakai secara meluas yang kini menjadi standard utama di kawasan utama di seluruh dunia seperti Eropah, Amerika Syarikat, Amerika Tengah/Selatan, dan Korea Selatan. ISO 15118 juga cepat mengambil alih di India dan Australia. Nota pada format: ISO mengambil alih penerbitan standard dan kini dikenali sebagai Simply ISO 15118.

Kenderaan-ke-Grid-Mengintegrasikan EV ke grid

ISO 15118 membolehkan integrasi EV ke dalamGrid pintar(aka kenderaan-2-grid atauKenderaan-ke-grid). Grid pintar adalah grid elektrik yang menghubungkan pengeluar tenaga, pengguna, dan komponen grid seperti transformer melalui teknologi maklumat dan komunikasi, seperti yang digambarkan dalam imej di bawah.

ISO 15118 membolehkan stesen EV dan pengecasan untuk bertukar maklumat secara dinamik berdasarkan jadual pengecasan yang betul (semula) dirundingkan. Adalah penting untuk memastikan kenderaan elektrik beroperasi dengan cara yang mesra grid. Dalam kes ini, "mesra grid" bermakna peranti menyokong pengecasan pelbagai kenderaan sekaligus sambil menghalang grid dari beban. Aplikasi pengecasan pintar akan mengira jadual pengecasan individu untuk setiap EV dengan menggunakan maklumat yang tersedia mengenai keadaan grid elektrik, permintaan tenaga setiap EV, dan keperluan mobiliti setiap pemandu (masa berlepas dan jarak memandu).

Dengan cara ini, setiap sesi pengecasan akan sesuai dengan kapasiti grid ke permintaan elektrik secara serentak mengecas EV. Mengecas pada masa -masa ketersediaan tenaga boleh diperbaharui yang tinggi dan/atau pada masa -masa di mana penggunaan elektrik keseluruhan adalah rendah adalah salah satu kes penggunaan utama yang dapat direalisasikan dengan ISO 15118.

Komunikasi selamat dikuasakan oleh palam & caj

Grid elektrik adalah infrastruktur kritikal yang perlu dipertahankan terhadap serangan yang berpotensi dan pemandu perlu dibilkan dengan betul untuk tenaga yang dihantar ke EV. Tanpa komunikasi yang selamat antara EV dan stesen pengisian, pihak ketiga yang berniat jahat dapat memintas dan mengubahsuai mesej dan merosakkan maklumat pengebilan. Inilah sebabnya mengapa ISO 15118 dilengkapi dengan ciri yang dipanggilPalam & caj. Plug & Charge menggunakan beberapa mekanisme kriptografi untuk menjamin komunikasi ini dan menjamin kerahsiaan, integriti, dan keaslian semua data yang ditukar

Pengguna-Konvenis sebagai kunci kepada pengalaman pengecasan yang lancar

ISO 15118'sPalam & cajCiri juga membolehkan EV secara automatik mengenal pasti dirinya ke stesen pengecasan dan mendapatkan akses yang diberi kuasa kepada tenaga yang diperlukan untuk mengecas semula baterinya. Ini semua berdasarkan sijil digital dan infrastruktur utama awam yang disediakan melalui ciri Plug & Charge. Bahagian terbaik? Pemandu tidak perlu melakukan apa -apa di luar pasang kabel pengecasan ke dalam kenderaan dan stesen pengecasan (semasa pengecasan berwayar) atau taman di atas pad tanah (semasa pengecasan tanpa wayar). Tindakan memasuki kad kredit, membuka aplikasi untuk mengimbas kod QR, atau mendapati bahawa kad RFID yang mudah diketepikan adalah perkara masa lalu dengan teknologi ini.

ISO 15118 akan menjejaskan masa depan kenderaan elektrik global kerana ketiga -tiga faktor utama ini:

1. Kemudahan kepada pelanggan yang disertakan dengan Plug & Charge
2. Keselamatan data yang dipertingkatkan yang disertakan dengan mekanisme kriptografi yang ditakrifkan dalam ISO 15118
3. Pengisian pintar grid-mesra

Dengan unsur -unsur asas dalam fikiran, mari kita masuk ke dalam kacang dan bolt standard.

Keluarga dokumen ISO 15118

Standard itu sendiri, yang dipanggil "kenderaan jalan raya - kenderaan untuk antara muka komunikasi grid", terdiri daripada lapan bahagian. Hyphen atau dash dan nombor menandakan bahagian masing -masing. ISO 15118-1 merujuk kepada bahagian satu dan sebagainya.

Dalam imej di bawah, anda dapat melihat bagaimana setiap bahagian ISO 15118 berkaitan dengan satu atau lebih daripada tujuh lapisan komunikasi yang menentukan bagaimana maklumat diproses dalam rangkaian telekomunikasi. Apabila EV dipasang ke stesen pengecasan, pengawal komunikasi EV (dipanggil EVCC) dan pengawal komunikasi stesen pengecasan (SECC) menubuhkan rangkaian komunikasi. Matlamat rangkaian ini adalah untuk bertukar mesej dan memulakan sesi pengecasan. Kedua-dua EVCC dan SECC mesti menyediakan tujuh lapisan berfungsi (seperti yang digariskan dalam yang mantapStack Communication ISO/OSI) untuk memproses maklumat yang mereka hantar dan terima. Setiap lapisan membina fungsi yang disediakan oleh lapisan asas, bermula dengan lapisan aplikasi di bahagian atas dan sepanjang jalan ke lapisan fizikal.

Sebagai contoh: Lapisan pautan fizikal dan data menentukan bagaimana stesen EV dan pengecasan boleh menukar mesej menggunakan sama ada kabel pengecasan (komunikasi talian kuasa melalui modem phy hijau palam seperti yang diterangkan dalam ISO 15118-3) atau sambungan Wi-Fi (IEEE 802.11N seperti yang dirujuk oleh ISO 15118-8) sebagai medium fizikal. Sebaik sahaja pautan data disediakan dengan betul, lapisan rangkaian dan pengangkutan di atas boleh bergantung padanya untuk menubuhkan apa yang dipanggil sambungan TCP/IP untuk mengarahkan mesej dengan betul dari EVCC ke SECC (dan belakang). Lapisan permohonan di atas menggunakan laluan komunikasi yang ditetapkan untuk menukar sebarang mesej berkaitan kes penggunaan, sama ada untuk pengecasan AC, pengisian DC, atau pengecasan tanpa wayar.

‍

Apabila membincangkan ISO 15118 secara keseluruhan, ini merangkumi satu set piawaian dalam tajuk ini yang menyeluruh. Piawaian itu sendiri dipecah menjadi bahagian. Setiap bahagian menjalani satu set peringkat yang telah ditetapkan sebelum diterbitkan sebagai standard antarabangsa (IS). Inilah sebabnya anda dapat mencari maklumat mengenai "status" individu setiap bahagian di bahagian di bawah. Status mencerminkan tarikh penerbitan IS, yang merupakan peringkat akhir pada garis masa projek standardisasi ISO.

Mari kita menyelam setiap bahagian dokumen secara individu.

Proses dan garis masa untuk penerbitan piawaian ISO

Angka di atas menggariskan garis masa proses penyeragaman dalam ISO. Proses ini dimulakan dengan cadangan item kerja baru (NWIP atau NP) yang memasuki peringkat draf jawatankuasa (CD) selepas tempoh masa 12 bulan. Sebaik sahaja CD tersedia (hanya kepada pakar teknikal yang menjadi ahli badan penyeragaman), fasa pengundian tiga bulan bermula di mana pakar -pakar ini dapat memberikan ulasan editorial dan teknikal. Sebaik sahaja fasa komen selesai, komen yang dikumpulkan diselesaikan dalam persidangan web dalam talian dan mesyuarat tatap muka.

Hasil daripada kerja kolaboratif ini, Draf untuk Standard Antarabangsa (DIS) kemudiannya dirangka dan diterbitkan. Kumpulan Kerja Bersama mungkin memutuskan untuk merangka CD kedua sekiranya para pakar merasakan bahawa dokumen itu belum lagi siap untuk dianggap sebagai DIS. A DIS adalah dokumen pertama yang akan dibuat secara terbuka dan boleh dibeli secara dalam talian. Satu lagi fasa komen dan pengundian akan dijalankan selepas DIS telah dibebaskan, sama seperti proses untuk peringkat CD.

Peringkat terakhir sebelum Standard Antarabangsa (IS) adalah draf akhir untuk Standard Antarabangsa (FDIS). Ini adalah peringkat pilihan yang boleh dilangkau jika kumpulan pakar yang bekerja pada standard ini merasakan bahawa dokumen itu telah mencapai tahap kualiti yang mencukupi. FDIS adalah dokumen yang tidak membenarkan sebarang perubahan teknikal tambahan. Oleh itu, hanya komen editorial yang dibenarkan semasa fasa komen ini. Seperti yang anda dapat lihat dari angka, proses standardisasi ISO boleh berkisar antara 24 hingga 48 bulan secara keseluruhan.

Dalam kes ISO 15118-2, piawaian telah terbentuk selama empat tahun dan akan terus ditapis seperti yang diperlukan (lihat ISO 15118-20). Proses ini memastikan bahawa ia tetap terkini dan menyesuaikan diri dengan banyak kes penggunaan unik di seluruh dunia.