Semua yang anda perlu tahu tentang ISO/IEC 15118

Tatanama rasmi untuk ISO 15118 ialah "Kenderaan Jalan Raya - Antara muka komunikasi kenderaan ke grid." Ia mungkin salah satu piawaian paling penting dan kalis masa hadapan yang tersedia hari ini.

Mekanisme pengecasan pintar yang dibina ke dalam ISO 15118 memungkinkan untuk memadankan kapasiti grid dengan sempurna dengan permintaan tenaga untuk peningkatan bilangan EV yang bersambung ke grid elektrik. ISO 15118 juga membolehkan pemindahan tenaga dua arah untuk direalisasikankenderaan-ke-gridaplikasi dengan menyalurkan tenaga daripada EV kembali ke grid apabila diperlukan. ISO 15118 membolehkan pengecasan EV yang lebih mesra grid, selamat dan mudah.

Sejarah ISO 15118

Pada tahun 2010, Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO) dan Suruhanjaya Elektroteknikal Antarabangsa (IEC) bergabung tenaga untuk mewujudkan Kumpulan Kerja Bersama ISO/IEC 15118. Buat pertama kalinya, pakar dari industri automotif dan industri utiliti bekerjasama untuk membangunkan standard komunikasi antarabangsa untuk mengecas EV. Kumpulan Kerja Bersama berjaya mencipta penyelesaian yang diterima pakai secara meluas yang kini menjadi piawaian utama di wilayah utama di seluruh dunia seperti Eropah, AS, Amerika Tengah/Selatan dan Korea Selatan. ISO 15118 juga semakin pantas menerima pakai di India dan Australia. Nota mengenai format: ISO mengambil alih penerbitan standard dan kini dikenali sebagai ISO 15118 sahaja.

Kenderaan-ke-grid — menyepadukan EV ke dalam grid

ISO 15118 membolehkan penyepaduan EV ke dalamgrid pintar(aka kenderaan-2-grid ataukenderaan-ke-grid). Grid pintar ialah grid elektrik yang menghubungkan pengeluar tenaga, pengguna dan komponen grid seperti transformer melalui teknologi maklumat dan komunikasi, seperti yang digambarkan dalam imej di bawah.

ISO 15118 membenarkan EV dan stesen pengecasan bertukar maklumat secara dinamik berdasarkan jadual pengecasan yang betul boleh dirundingkan semula. Adalah penting untuk memastikan kenderaan elektrik beroperasi dengan cara yang mesra grid. Dalam kes ini, "mesra grid" bermakna peranti menyokong pengecasan berbilang kenderaan sekaligus sambil menghalang grid daripada bebanan berlebihan. Aplikasi pengecasan pintar akan mengira jadual pengecasan individu untuk setiap EV dengan menggunakan maklumat yang tersedia tentang keadaan grid elektrik, permintaan tenaga bagi setiap EV dan keperluan mobiliti setiap pemandu (masa berlepas dan jarak pemanduan).

Dengan cara ini, setiap sesi pengecasan akan memadankan dengan sempurna kapasiti grid dengan permintaan elektrik untuk mengecas EV secara serentak. Mengecas pada masa ketersediaan tinggi tenaga boleh diperbaharui dan/atau pada masa penggunaan elektrik keseluruhan adalah rendah adalah salah satu kes penggunaan utama yang boleh direalisasikan dengan ISO 15118.

Komunikasi selamat yang dikuasakan oleh Plug & Charge

Grid elektrik ialah infrastruktur kritikal yang perlu dipertahankan daripada kemungkinan serangan dan pemandu perlu dibilkan dengan betul untuk tenaga yang dihantar ke EV. Tanpa komunikasi selamat antara EV dan stesen pengecasan, pihak ketiga yang berniat jahat boleh memintas dan mengubah suai mesej dan mengganggu maklumat pengebilan. Inilah sebabnya mengapa ISO 15118 dilengkapi dengan ciri yang dipanggilPalam & Caj. Plug & Charge menggunakan beberapa mekanisme kriptografi untuk menjamin komunikasi ini dan menjamin kerahsiaan, integriti dan ketulenan semua data yang ditukar

Kemudahan pengguna sebagai kunci kepada pengalaman pengecasan yang lancar

ISO 15118Palam & Cajciri juga membolehkan EV mengenal pasti dirinya secara automatik ke stesen pengecasan dan mendapat akses yang dibenarkan kepada tenaga yang diperlukan untuk mengecas semula baterinya. Ini semua berdasarkan sijil digital dan infrastruktur kunci awam yang disediakan melalui ciri Plug & Charge. Bahagian yang terbaik? Pemandu tidak perlu melakukan apa-apa selain memasangkan kabel pengecasan ke dalam kenderaan dan stesen pengecasan (semasa pengecasan berwayar) atau meletak kenderaan di atas pad tanah (semasa pengecasan tanpa wayar). Tindakan memasukkan kad kredit, membuka aplikasi untuk mengimbas kod QR, atau mencari kad RFID yang mudah hilang adalah perkara yang sudah berlalu dengan teknologi ini.

ISO 15118 akan mempengaruhi masa depan pengecasan kenderaan elektrik global dengan ketara kerana tiga faktor utama ini:

1. Kemudahan kepada pelanggan yang disertakan dengan Plug & Charge
2. Keselamatan data dipertingkat yang disertakan dengan mekanisme kriptografi yang ditakrifkan dalam ISO 15118
3. Pengecasan pintar mesra grid

Dengan mengambil kira elemen asas tersebut, mari kita masuk ke dalam nat dan bolt standard.

Keluarga dokumen ISO 15118

Piawaian itu sendiri, yang dipanggil "Kenderaan jalan raya - Antara muka komunikasi kenderaan ke grid", terdiri daripada lapan bahagian. Tanda sempang atau sempang dan nombor menandakan bahagian masing-masing. ISO 15118-1 merujuk kepada bahagian satu dan seterusnya.

Dalam imej di bawah, anda boleh melihat bagaimana setiap bahagian ISO 15118 berkaitan dengan satu atau lebih daripada tujuh lapisan komunikasi yang mentakrifkan cara maklumat diproses dalam rangkaian telekomunikasi. Apabila EV dipalamkan ke stesen pengecasan, pengawal komunikasi EV (dipanggil EVCC) dan pengawal komunikasi stesen pengecasan (SECC) mewujudkan rangkaian komunikasi. Matlamat rangkaian ini adalah untuk bertukar-tukar mesej dan untuk memulakan sesi pengecasan. Kedua-dua EVCC dan SECC mesti menyediakan tujuh lapisan berfungsi tersebut (seperti yang digariskan dalamTimbunan komunikasi ISO/OSI) untuk memproses maklumat yang mereka hantar dan terima. Setiap lapisan membina kefungsian yang disediakan oleh lapisan asas, bermula dengan lapisan aplikasi di bahagian atas dan sehingga ke lapisan fizikal.

Contohnya: Lapisan pautan fizikal dan data menentukan cara EV dan stesen pengecas boleh bertukar-tukar mesej menggunakan sama ada kabel pengecasan (komunikasi talian kuasa melalui modem PHY Hijau Palam Rumah seperti yang diterangkan dalam ISO 15118-3) atau sambungan Wi-Fi ( IEEE 802.11n seperti yang dirujuk oleh ISO 15118-8) sebagai medium fizikal. Setelah pautan data disediakan dengan betul, rangkaian dan lapisan pengangkutan di atas boleh bergantung padanya untuk mewujudkan apa yang dipanggil sambungan TCP/IP untuk menghalakan mesej dengan betul dari EVCC ke SECC (dan kembali). Lapisan aplikasi di atas menggunakan laluan komunikasi yang telah ditetapkan untuk menukar sebarang mesej berkaitan kes penggunaan, sama ada untuk pengecasan AC, pengecasan DC atau pengecasan tanpa wayar.

‍

Apabila membincangkan ISO 15118 secara keseluruhan, ini merangkumi satu set piawaian dalam satu tajuk menyeluruh ini. Piawaian itu sendiri dipecahkan kepada beberapa bahagian. Setiap bahagian menjalani satu set peringkat yang telah ditetapkan sebelum diterbitkan sebagai piawaian antarabangsa (IS). Inilah sebabnya anda boleh mendapatkan maklumat tentang "status" individu setiap bahagian dalam bahagian di bawah. Status tersebut mencerminkan tarikh penerbitan IS, yang merupakan peringkat akhir pada garis masa projek standardisasi ISO.

Mari selami setiap bahagian dokumen secara individu.

Proses dan garis masa untuk penerbitan piawaian ISO

Rajah di atas menggariskan garis masa proses penyeragaman dalam ISO. Proses ini dimulakan dengan Cadangan Item Kerja Baharu (NWIP atau NP) yang memasuki peringkat Draf Jawatankuasa (CD) selepas tempoh masa 12 bulan. Sebaik sahaja CD tersedia (hanya kepada pakar teknikal yang merupakan ahli badan penyeragaman), fasa pengundian selama tiga bulan bermula di mana pakar ini boleh memberikan ulasan editorial dan teknikal. Sebaik sahaja fasa mengulas selesai, ulasan yang dikumpul diselesaikan dalam persidangan web dalam talian dan pertemuan bersemuka.

Hasil daripada kerja kerjasama ini, Draf untuk Standard Antarabangsa (DIS) kemudiannya dirangka dan diterbitkan. Kumpulan Kerja Bersama boleh membuat keputusan untuk mendraf CD kedua sekiranya pakar merasakan bahawa dokumen itu belum bersedia untuk dianggap sebagai DIS. DIS ialah dokumen pertama yang disediakan untuk umum dan boleh dibeli secara dalam talian. Satu lagi fasa mengulas dan mengundi akan dijalankan selepas DIS dikeluarkan, sama seperti proses untuk peringkat CD.

Peringkat terakhir sebelum Standard Antarabangsa (IS) ialah Draf Akhir untuk Standard Antarabangsa (FDIS). Ini adalah peringkat pilihan yang boleh dilangkau jika kumpulan pakar yang menjalankan standard ini merasakan bahawa dokumen itu telah mencapai tahap kualiti yang mencukupi. FDIS ialah dokumen yang tidak membenarkan sebarang perubahan teknikal tambahan. Oleh itu, hanya ulasan editorial dibenarkan semasa fasa mengulas ini. Seperti yang anda lihat dari rajah, proses penyeragaman ISO boleh berkisar antara 24 hingga 48 bulan secara keseluruhan.

Dalam kes ISO 15118-2, piawaian telah dibentuk selama empat tahun dan akan terus diperhalusi mengikut keperluan (lihat ISO 15118-20). Proses ini memastikan bahawa ia kekal terkini dan menyesuaikan diri dengan banyak kes penggunaan unik di seluruh dunia.