Apabila peralihan global kepada mobiliti elektrik semakin pantas, Kenderaan Elektrik (EV) bukan lagi sekadar pengangkutan peribadi; mereka menjadi aset teras untukarmada komersial, perniagaan dan model perkhidmatan baharu. Untukstesen pengecas EVpengendali, syarikat yang memiliki atau mengurusArmada EV, dan pemilik hartanah menyediakanpengecasan EVperkhidmatan di tempat kerja atau hartanah komersial, memahami dan mengurus jangka panjangkesihatanbateri EV adalah kritikal. Ia memberi kesan kepada pengalaman dan kepuasan pengguna, dan secara langsung mempengaruhiJumlah Kos Pemilikan (TCO), kecekapan operasi dan daya saing perkhidmatan mereka.
Antara banyak soalan mengenai penggunaan EV, "Berapa kerapkah saya perlu mengecas EV saya kepada 100%?" sudah pasti perkara yang sering ditanya oleh pemilik kenderaan. Walau bagaimanapun, jawapannya bukanlah ya atau tidak mudah; ia menyelidiki sifat kimia bateri litium-ion, strategi sistem pengurusan bateri (BMS) dan amalan terbaik untuk kes penggunaan yang berbeza. Bagi pelanggan B2B, menguasai pengetahuan ini dan menterjemahkannya ke dalam strategi operasi dan garis panduan perkhidmatan adalah kunci untuk meningkatkan profesionalisme dan menyampaikan perkhidmatan yang luar biasa.
Kami akan mengambil perspektif profesional untuk menganalisis secara mendalam kesan sentiasamengecas Kenderaan Elektrik hingga 100% on kesihatan bateri. Menggabungkan penyelidikan industri dan data dari rantau AS dan Eropah, kami akan memberikan pandangan berharga dan strategi yang boleh diambil tindakan untuk anda – pengendali, pengurus armada atau pemilik perniagaan – untuk mengoptimumkan andapengecasan EVperkhidmatan, lanjutkankehidupan armada EV, mengurangkan kos operasi, dan mengukuhkan kelebihan daya saing anda dalamPerniagaan mengecas EV.
Menangani Soalan Teras: Patutkah Anda Kerap Mengecas EV Anda kepada 100%?
Bagi sebahagian besarKenderaan Elektrikmenggunakan bateri lithium-ion NMC/NCA, jawapan mudahnya ialah:Untuk berulang-alik harian dan penggunaan biasa, secara amnya tidak disyorkan untuk kerap atau konsistencaj kepada 100%.
Ini mungkin bercanggah dengan tabiat ramai pemilik kenderaan petrol yang sentiasa "mengisi tangki." Walau bagaimanapun, bateri EV memerlukan pengurusan yang lebih bernuansa. Mengekalkan bateri dalam keadaan cas penuh untuk tempoh yang lama boleh memberi kesan negatif kepada kesihatan jangka panjangnya. Namun begitu, dalam situasi tertentu,mengecas hingga 100%boleh diterima dengan sempurna malah disyorkan untuk jenis bateri tertentu. Kuncinya terletak padamemahami "mengapa"danbagaimana untuk menyesuaikan strategi pengecasanberdasarkan konteks tertentu.
Untukstesen pengecas EVoperator, memahami ini bermakna menyediakan panduan yang jelas kepada pengguna dan menawarkan ciri dalam perisian pengurusan pengecasan yang membenarkan menetapkan had caj (seperti 80%). UntukArmada EVpengurus, ini secara langsung memberi kesan kepada kenderaanjangka hayat bateridan kos penggantian, memberi kesan kepadaJumlah Kos Pemilikan (TCO) armada EV. Untuk perniagaan yang menyediakanpengecasan tempat kerja, ia menyangkut cara menggalakkan sihattabiat mengecasdi kalangan pekerja atau pelawat.
Membongkar Sains di Sebalik "Kebimbangan Bercas Penuh": Mengapa 100% Tidak Ideal untuk Penggunaan Harian
Untuk memahami mengapa kerapmengecasbateri litium-ionkepada 100%tidak disyorkan, kita perlu menyentuh tentang elektrokimia asas bateri.
-
Sains Di Sebalik Kemerosotan Bateri Litium-IonBateri litium-ion mengecas dan menyahcas dengan menggerakkan ion litium antara elektrod positif dan negatif. Sebaik-baiknya, proses ini boleh diterbalikkan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, dari semasa ke semasa dan dengan kitaran cas-nyahcas, prestasi bateri secara beransur-ansur menurun, nyata sebagai kapasiti berkurangan dan peningkatan rintangan dalaman – dikenali sebagaiKemerosotan Bateri. Kemerosotan Bateriterutamanya dipengaruhi oleh:
1. Kitaran Penuaan:Setiap kitaran cas-nyahcas yang lengkap menyumbang kepada haus dan lusuh.
2.Penuaan Kalendar:Prestasi bateri secara semula jadi merosot dari semasa ke semasa walaupun tidak digunakan, terutamanya dipengaruhi oleh suhu dan Keadaan Caj (SOC).
3. Suhu:Suhu melampau (terutamanya suhu tinggi) mempercepatkan dengan ketaraKemerosotan Bateri.
4. Keadaan Pertuduhan (SOC):Apabila bateri disimpan pada keadaan cas yang sangat tinggi (hampir 100%) atau sangat rendah (hampir 0%) untuk tempoh yang lama, proses kimia dalaman berada di bawah tekanan yang lebih besar, dan kadar degradasi adalah lebih cepat.
-
Tekanan Voltan pada Caj PenuhApabila bateri litium-ion hampir dicas sepenuhnya, voltannya berada pada tahap tertinggi. Menghabiskan tempoh yang berpanjangan dalam keadaan voltan tinggi ini mempercepatkan perubahan struktur dalam bahan elektrod positif, penguraian elektrolit, dan pembentukan lapisan tidak stabil (pertumbuhan lapisan SEI atau penyaduran litium) pada permukaan elektrod negatif. Proses ini membawa kepada kehilangan bahan aktif dan peningkatan rintangan dalaman, sekali gus mengurangkan kapasiti bateri yang boleh digunakan. Bayangkan bateri sebagai spring. Sentiasa meregangkannya ke hadnya (cas 100%) menyebabkannya lebih mudah letih, dan keanjalannya akan semakin lemah. Mengekalkannya dalam keadaan pertengahan (cth, 50%-80%) memanjangkan hayat musim bunga.
-
Kesan Pengkompaunan Suhu Tinggi dan SOC TinggiProses pengecasan itu sendiri menghasilkan haba, terutamanya dengan pengecasan pantas DC. Apabila bateri hampir penuh, keupayaannya untuk menerima cas berkurangan, dan tenaga berlebihan lebih mudah ditukar kepada haba. Jika suhu ambien tinggi atau kuasa pengecasan sangat tinggi (seperti pengecasan pantas), suhu bateri akan meningkat lagi. Gabungan suhu tinggi dan SOC tinggi mengenakan tekanan berganda pada kimia dalaman bateri, dengan sangat mempercepatkanKemerosotan Bateri. Laporan penyelidikan yang diterbitkan oleh [Makmal Kebangsaan AS tertentu] menunjukkan bahawa bateri disimpan pada keadaan cas melebihi 90% untuk tempoh yang lama dalam persekitaran [suhu khusus, cth, 30°C] mengalami kadar penurunan kapasiti lebih daripada [faktor khusus, cth, dua kali] berbanding bateri yang dikekalkan pada keadaan cas 50%.Kajian sedemikian memberikan sokongan saintifik untuk mengelakkan tempoh yang berpanjangan dengan cas penuh.
"Sweet Spot": Mengapa Mengecas hingga 80% (atau 90%) Selalunya Disyorkan untuk Pemanduan Harian
Berdasarkan pemahaman kimia bateri, menetapkan had caj harian kepada 80% atau 90% (bergantung pada cadangan pengilang dan keperluan individu) dianggap sebagai "imbangan emas" yang menjejaskan antarakesihatan bateridan kebolehgunaan harian.
•Mengurangkan Tekanan Bateri dengan ketaraMengehadkan had atas pengecasan kepada 80% bermakna bateri menghabiskan lebih sedikit masa dalam keadaan voltan tinggi, aktiviti kimia tinggi. Ini berkesan memperlahankan kadar tindak balas kimia negatif yang membawa kepadaKemerosotan Bateri. Analisis data daripada [firma analitik automotif bebas khusus] memfokuskanArmada EVmenunjukkan bahawaarmadamelaksanakan strategi mengehadkan caj harian kepada di bawah 100% secara purata menunjukkan kadar pengekalan kapasiti 5%-10% lebih tinggi selepas 3 tahun beroperasi berbanding denganarmadaitu secara konsistendicaj kepada 100%.Walaupun ini adalah titik data ilustrasi, amalan industri dan penyelidikan yang meluas menyokong kesimpulan ini.
•Melanjutkan Hayat Boleh Diguna Bateri, Mengoptimumkan TCOMengekalkan kapasiti bateri yang lebih tinggi secara langsung diterjemahkan kepada hayat bateri yang boleh digunakan lebih lama. Bagi pemilik individu, ini bermakna kenderaan itu mengekalkan julatnya untuk tempoh yang lebih lama; untukArmada EVatau perniagaan yang menyediakanperkhidmatan mengecas, ia bermakna memanjangkankehidupandaripada aset teras (bateri), menangguhkan keperluan untuk penggantian bateri yang mahal, dan dengan itu mengurangkan dengan ketaraJumlah Kos Pemilikan Kenderaan Elektrik (TCO). Bateri ialah komponen EV yang paling mahal, dan memanjangkannyakehidupanadalah nyatafaedah ekonomi.
Bilakah Anda Boleh Membuat "Pengecualian"? Senario Rasional untuk Mengecas hingga 100%
Walaupun ia tidak disyorkan untuk kerapcaj kepada 100%untuk kegunaan harian, dalam situasi tertentu, berbuat demikian bukan sahaja munasabah tetapi kadangkala perlu.
•Bersedia untuk Perjalanan JauhIni adalah senario paling biasa yang diperlukanmengecas hingga 100%. Untuk memastikan julat yang mencukupi untuk sampai ke destinasi atau titik pengecasan seterusnya, pengecasan sepenuhnya sebelum perjalanan jauh diperlukan. Kuncinya ialahmula memandu sejurus selepas mencapai 100%untuk mengelak daripada membiarkan kenderaan berada pada keadaan caj yang tinggi ini untuk tempoh yang lama.
•Kekhususan Bateri LFP (Lithium Iron Phosphate).Ini adalah perkara yang sangat penting untuk pelanggan menguruskan pelbagaiArmada EVatau menasihati pengguna model yang berbeza. BeberapaKenderaan Elektrik, terutamanya versi julat standard tertentu, gunakan bateri Lithium Iron Phosphate (LFP). Tidak seperti bateri NMC/NCA, bateri LFP mempunyai lengkung voltan yang sangat rata pada kebanyakan julat SOC mereka. Ini bermakna tegasan voltan apabila hampir cas penuh adalah lebih rendah. Pada masa yang sama, bateri LFP biasanya memerlukan berkalamengecas hingga 100%(selalunya disyorkan setiap minggu oleh pengilang) untuk Sistem Pengurusan Bateri (BMS) untuk menentukur kapasiti maksimum sebenar bateri dengan tepat, memastikan paparan julat adalah tepat.Maklumat daripada [Dokumen Teknikal Pengilang Kenderaan Elektrik] menunjukkan bahawa ciri bateri LFP menjadikannya lebih bertolak ansur dengan keadaan SOC tinggi, dan pengecasan penuh tetap diperlukan untuk penentukuran BMS bagi mengelakkan anggaran julat yang tidak tepat.
•Mematuhi Syor Khusus PengilangManakala umumkesihatan bateriprinsip wujud, akhirnya, cara terbaik untuk mengecas andaKenderaan Elektrikditentukan oleh pengesyoran pengeluar berdasarkan teknologi bateri khusus mereka, algoritma BMS dan reka bentuk kenderaan. BMS ialah "otak" bateri, bertanggungjawab untuk memantau status, mengimbangi sel, mengawal proses pengecasan/nyahcas dan melaksanakan strategi perlindungan. Cadangan pengilang adalah berdasarkan pemahaman mendalam mereka tentang cara BMS khusus mereka memaksimumkan baterikehidupandan prestasi.Sentiasa rujuk manual pemilik kenderaan anda atau apl rasmi pengeluar untuk pengesyoran pengecasan; ini adalah keutamaan tertinggi. Pengilang sering memberikan pilihan untuk menetapkan had caj dalam apl mereka, yang menunjukkan pengakuan mereka tentang faedah mengawal had caj harian.
Kesan Kelajuan Pengecasan (Pengecasan Cepat AC lwn. DC)
Kelajuanmengecasjuga kesankesihatan bateri, terutamanya apabila bateri berada pada keadaan cas yang tinggi.
•Cabaran Haba Pengecasan Pantas (DC)Pengecasan pantas DC (biasanya >50kW) boleh menambah tenaga dengan cepat, mengurangkan masa menunggu. Ini penting untukstesen pengecas awamdanArmada EVmemerlukan pemulihan yang cepat. Walau bagaimanapun, kuasa pengecasan yang tinggi menghasilkan lebih banyak haba dalam bateri. Walaupun BMS menguruskan suhu, pada SOC bateri yang lebih tinggi (cth, melebihi 80%), kuasa pengecasan biasanya dikurangkan secara automatik untuk melindungi bateri. Pada masa yang sama, gabungan suhu tinggi dan tekanan voltan tinggi daripada pengecasan pantas pada SOC tinggi lebih membebankan bateri.
•Pendekatan Lembut Pengecasan Perlahan (AC)Pengecasan AC (Tahap 1 dan Tahap 2, biasa digunakan di rumah,stesen pengecasan tempat kerja, atau beberapastesen pengecasan komersial) mempunyai output kuasa yang lebih rendah. Proses pengecasan lebih lembut, kurang menjana haba dan kurang tekanan pada bateri. Untuk tambah nilai harian atau pengecasan semasa tempoh letak kereta yang panjang (seperti semalaman atau semasa waktu kerja), pengecasan AC secara amnya lebih bermanfaat untukkesihatan bateri.
Bagi pengendali dan perniagaan, menyediakan pilihan kelajuan pengecasan yang berbeza (AC dan DC) adalah perlu. Namun, ia juga penting untuk memahami kesan kelajuan yang berbeza padakesihatan bateridan, jika boleh, bimbing pengguna untuk memilih kaedah pengecasan yang sesuai (cth, menggalakkan pekerja menggunakan pengecasan AC semasa waktu kerja dan bukannya pengecas pantas DC berdekatan).
Menterjemah "Amalan Terbaik" kepada Kelebihan Operasi dan Pengurusan
Setelah memahami hubungan antarakesihatan bateridantabiat mengecas, bagaimanakah pelanggan B2B boleh memanfaatkan ini ke dalam kelebihan operasi dan pengurusan sebenar?
• Operator: Memperkasakan Pengecasan Sihat untuk Pengguna
1. Menyediakan Kefungsian Tetapan Had Caj:Menawarkan ciri yang mudah digunakan dalam perisian pengurusan pengecasan atau apl untuk menetapkan had pengecasan (cth, 80%, 90%) adalah penting untuk menarik dan mengekalkan pengguna. Nilai penggunakesihatan bateri; menyediakan ciri ini meningkatkan kesetiaan pengguna.
2.Pendidikan Pengguna:Gunakan pemberitahuan apl pengecasan, gesaan skrin stesen pengecasan atau artikel blog tapak web untuk mendidik pengguna tentang kesihatanamalan mengenakan bayaran, membina kepercayaan dan kuasa.
3.Analitis Data:Analisis data gelagat pengecasan pengguna tanpa nama (sambil menghormati privasi pengguna) untuk memahami perkara biasatabiat mengecas, membolehkan pengoptimuman perkhidmatan dan pendidikan yang disasarkan.
• Armada EVPengurus: Mengoptimumkan Nilai Aset
1. Bangunkan Strategi Pengecasan Armada:Berdasarkan keperluan operasi armada (perbatuan harian, keperluan pusing ganti kenderaan), buat rancangan pengecasan yang rasional. Sebagai contoh, elakkanmengecas hingga 100%kecuali perlu, gunakan pengecasan AC semalaman semasa waktu luar puncak, dan hanya cas penuh sebelum misi yang panjang.
2.Leverage Sistem Pengurusan Kenderaan:Gunakan ciri pengurusan pengecasan dalam telematik kenderaan atau pihak ketigaPengurusan armada EVsistem untuk menetapkan had pengecasan dari jauh dan memantau status kesihatan bateri.
3.Latihan Pekerja:Latih pekerja memandu armada tentang kesihatantabiat mengecas, menekankan kepentingannya untuk kenderaankehidupandan kecekapan operasi, memberi kesan secara langsung kepadaJumlah Kos Pemilikan (TCO) armada EV.
• Pemilik Perniagaan & Hos Tapak: Meningkatkan Daya Tarik dan Nilai
1. Menawarkan Pelbagai Pilihan Pengecasan:Sediakan stesen pengecasan dengan aras kuasa yang berbeza (AC/DC) di tempat kerja, hartanah komersial, dsb., untuk memenuhi keperluan pengguna yang pelbagai.
2. Galakkan Konsep Pengecasan Sihat:Pasang papan tanda di kawasan pengecasan atau gunakan saluran komunikasi dalaman untuk mendidik pekerja dan pelawat tentang kesihatantabiat mengecas, mencerminkan perhatian perniagaan terhadap perincian dan profesionalisme.
3.Memenuhi Keperluan Kenderaan LFP:Jika pengguna atau kumpulan termasuk kenderaan dengan bateri LFP, pastikan penyelesaian pengecasan dapat menampung keperluan mereka untukmengecas hingga 100%untuk penentukuran (cth, tetapan dibezakan dalam perisian, atau kawasan pengecasan yang ditetapkan).
Syor Pengilang: Mengapa Ia Adalah Rujukan Keutamaan Tertinggi
Manakala umumkesihatan bateriprinsip wujud, apa yang akhirnya paling bermanfaat untuk bagaimanaKenderaan Elektrik khusus andayang perlu dikenakan adalah syor yang diberikan oleh pengeluar kenderaan. Ini berdasarkan teknologi bateri unik mereka, algoritma Sistem Pengurusan Bateri (BMS) dan reka bentuk kenderaan. BMS ialah "otak" bateri; ia memantau status bateri, mengimbangi sel, mengawal pengecasan/penyahcasan dan melaksanakan strategi perlindungan. Cadangan pengilang berpunca daripada pemahaman mendalam mereka tentang cara BMS tertentu mereka memaksimumkan baterikehidupandan prestasi.
Syor:
1. Baca dengan teliti bahagian pengecasan dan penyelenggaraan bateri dalam manual pemilik kenderaan.
2. Semak halaman sokongan laman web rasmi pengeluar atau Soalan Lazim.
3.Gunakan apl rasmi pengilang, yang biasanya menyediakan pilihan paling mudah untuk melaraskan tetapan pengecasan (termasuk menetapkan had caj).
Sebagai contoh, sesetengah pengeluar mungkin mengesyorkan setiap harimengecaskepada 90%, manakala yang lain mencadangkan 80%. Untuk bateri LFP, hampir semua pengeluar akan mengesyorkan secara berkalamengecas hingga 100%. Pengendali dan perniagaan harus menyedari perbezaan ini dan menyepadukannya ke dalam strategi mereka untuk menyediakanperkhidmatan mengecas.
Mengimbangi Keperluan untuk Memacu Masa Depan Perniagaan Pengecasan EV yang Mampan
Soalan "berapa kerap untuk mengecas hingga 100%" mungkin kelihatan mudah, tetapi ia menyelidiki elemen terasKesihatan Bateri Kenderaan Elektrik. Bagi pihak berkepentingan dalamPerniagaan mengecas EV, memahami prinsip ini dan menyepadukannya ke dalam strategi operasi dan perkhidmatan adalah penting.
Menguasai ciri pengecasan jenis bateri yang berbeza (terutama membezakan antara NMC dan LFP), menyediakanpengurusan pengecasanalatan (seperti had caj), dan secara aktif mendidik pengguna dan pekerja tentang kesihatantabiat mengecasbukan sahaja boleh meningkatkan pengalaman pengguna tetapi juga memanjangkankehidupanaset EV, mengurangkan kos operasi dan penyelenggaraan jangka panjang, mengoptimumkanTCO armada EV, dan akhirnya meningkatkan daya saing perkhidmatan anda dankeuntungan.
Semasa mengejar kemudahan dan kelajuan pengecasan, nilai jangka panjang bagiKesihatan Bateritidak boleh dipandang sebelah mata. Melalui pendidikan, pemerkasaan teknologi dan bimbingan strategik, anda boleh membantu pengguna menjaga bateri mereka sambil membina masa depan yang lebih sihat dan mampan untuk andaPerniagaan mengecas EV or Pengurusan armada EV.
Soalan Lazim (Soalan Lazim) tentang Kesihatan dan Pengecasan Bateri EV hingga 100%
Berikut adalah beberapa soalan biasa daripada pelanggan B2B yang terlibat dalamPerniagaan mengecas EV or Pengurusan armada EV:
•S1: Sebagai pengendali stesen pengecasan, jika bateri pengguna merosot kerana mereka sentiasa mengecas sehingga 100%, adakah itu tanggungjawab saya?
A:Secara amnya, tidak.Kemerosotan Bateriadalah proses semula jadi, dan tanggungjawab jaminan terletak pada pengeluar kenderaan. Walau bagaimanapun, jika andastesen pengecasanmempunyai kerosakan teknikal (cth, voltan pengecasan tidak normal) yang merosakkan bateri, anda mungkin bertanggungjawab. Lebih penting lagi, sebagai penyedia perkhidmatan yang berkualiti, anda bolehmendidik penggunapada sihattabiat mengecasdanmemperkasakan merekadengan menawarkan ciri seperti had caj, dengan itu meningkatkan kepuasan pengguna secara keseluruhan dengan pengalaman EV mereka dan, secara tidak langsung, dengan perkhidmatan anda.
•S2: Adakah penggunaan DC Fast Charging secara kerap akan berkurangan dengan ketarakehidupan armada EV?
A:Berbanding dengan pengecasan perlahan AC, pengecasan pantas DC yang kerap (terutamanya pada keadaan pengecasan tinggi dan dalam persekitaran yang panas) memang mempercepatkanKemerosotan Bateri. UntukArmada EV, anda harus mengimbangi keperluan kelajuan dengan baterikehidupanberdasarkan keperluan operasi. Jika kenderaan mempunyai perbatuan harian yang rendah, menggunakan pengecasan AC semalaman atau semasa tempat letak kereta adalah pilihan yang lebih menjimatkan dan mesra bateri. Pengecasan pantas harus digunakan terutamanya untuk perjalanan jauh, tambah nilai segera atau senario yang memerlukan pemulihan pantas. Ini adalah pertimbangan penting untuk mengoptimumkanTCO armada EV.
•S3: Apakah ciri utama yang perlu saya milikistesen pengecasanplatform perisian perlu menyokong pengguna dalam sihatmengecas?
A:bagusstesen pengecasanperisian hendaklah sekurang-kurangnya termasuk: 1) Antara muka mesra pengguna untuk menetapkan had caj; 2) Paparan kuasa pengecasan masa nyata, tenaga yang dihantar dan anggaran masa penyiapan; 3) Fungsi pengecasan berjadual pilihan; 4) Pemberitahuan selepas pengecasan selesai untuk mengingatkan pengguna untuk mengalihkan kenderaan mereka; 5) Jika boleh, sediakan kandungan pendidikan dikesihatan bateridalam apl.
•S4: Bagaimanakah saya boleh menjelaskan kepada pekerja saya atauperkhidmatan mengecaspengguna mengapa mereka tidak perlu sentiasa mengecas sehingga 100%?
A:Gunakan bahasa dan analogi yang mudah (seperti spring) untuk menerangkan bahawa cas penuh yang berpanjangan adalah "menekankan" untuk bateri dan mengehadkan julat atas membantu "melindunginya," sama seperti menjaga bateri telefon. Tegaskan bahawa ini memanjangkan tahun "utama" kenderaan, mengekalkan julat lebih lama, menerangkannya dari perspektif manfaatnya. Menyebut cadangan pengeluar menambah kredibiliti.
•S5: AdakahKesihatan Bateristatus mempengaruhi nilai baki sesuatuArmada EV?
A:ya. Bateri adalah teras dan komponen paling mahal bagi sebuahKenderaan Elektrik. Kesihatannya secara langsung memberi kesan kepada julat dan prestasi kenderaan yang boleh digunakan, sekali gus menjejaskan nilai jualan semulanya dengan ketara. Mengekalkan status bateri yang lebih sihat melalui yang baiktabiat mengecasakan membantu mendapatkan nilai baki yang lebih tinggi untuk andaArmada EV, mengoptimumkan lagiJumlah Kos Pemilikan (TCO).
Masa siaran: Mei-15-2025