Dengan penggunaan EV global yang pesat, panduan ini memberi tumpuan kepada kompleks, berkembangEkosistem pengecasan Amerika Utara. Kami menyepadukan spesifikasi teknikal semasa dan cerapan penggunaan kejuruteraan kritikal yang diperoleh daripada badan industri (SAE, CharIN) dan sumber data berwibawa (DOE, NREL), memfokuskan pada dokumen standard SAE J1772 dan ISO 15118. Analisis ini meneliti spesifikasi teknikal, sempadan keserasian dan arah aliran masa hadapan dengan teliti, bertujuan untuk menyediakan analisis Asal melalui lensa kesalingoperasian protokol.
Jadual Kandungan
1. Apakah Pengecasan CCS?
CCS (Sistem Pengecasan Gabungan)ialah standard pengecasan EV serba boleh yang digunakan secara meluas di Eropah dansebelum inistandard pengecasan pantas yang dominan di Amerika Utara. Ia menyokong kedua-duanyaAC (Arus Ulang-alik)danDC (Arus Terus)mengecas melalui satu penyambung, menawarkan fleksibiliti yang hebat kepada pengguna. Penyambung CCS menggabungkan pin pengecasan AC standard (seperti J1772 di Amerika Utara atau Jenis 2 di Eropah) dengan dua pin DC tambahan, membolehkan pengecasan AC perlahan dan pengecasan pantas DC berkelajuan tinggi melalui port yang sama.
Kelebihan CCS:
• Pengecasan Pelbagai fungsi:Menyokong pengecasan AC dan DC, sesuai untuk pengecasan rumah dan awam.
• Pengecasan Pantas:Pengecasan pantas DC biasanya boleh mengecas bateri kepada 80% dalam masa kurang daripada 30 minit, dengan ketara mengurangkan masa pengecasan.
• Penggunaan Luas:Diguna pakai oleh pembuat kereta utama dan disepadukan ke dalam semakin banyak stesen pengecas awam.
Sebagai piawaian wajib di Kesatuan Eropah, CCS2 kekal sebagai penyambung pengecas pantas DC yang dominan.MenurutData Balai Cerap Bahan Api Alternatif Eropah (EAFO) (S4 2024), sebahagian besar (kira-kira85% hingga 90%) titik pengecasan awam menggunakan sambungan Jenis 2 (AC) atau CCS (DC). [Sumber ACEA]. Data daripadaJabatan Tenaga AS (JAS)menunjukkan bahawa CCS kekal sebagai standard yang dipasang untuk armada semasa kenderaan bukan Tesla di Amerika Utara, walaupun di tengah-tengah peralihan NACS [Sumber DOE-AFDC].
2. Kenderaan Mana yang Menyokong Pengecasan CCS?
CCSkekal sebagaistandard dominan pengecasan pantasglobal, terutamanya di Eropah. Di Amerika Utara, kebanyakan EV bukan Tesla sedia ada (model pra-2025) menyokong CCS1, walaupun banyak pengeluar telah mengumumkan peralihan kepada port NACS bermula pada 2025.
Kenderaan yang disokong termasuk:
•ID Volkswagen.4
• BMW i4 dan siri iX
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Kenderaan ini serasi dengan kebanyakan rangkaian pengecasan berkelajuan tinggi, memberikan pengalaman yang mudah untuk perjalanan jarak jauh.
3. Anjakan Landskap Amerika Utara: CCS1 lwn. SAE J3400 (NACS)
Pasaran Amerika Utara kini ditakrifkan oleh persaingan antaraCCS1(standard CCS serantau) danSistem Pengecasan Amerika Utara (NACS), yang telah diseragamkan oleh Persatuan Jurutera Automotif (SAE) sebagaiSAE J3400.
Artikel ini menyediakan analisis mendalam tentang landskap pengecasan Amerika Utara semasa, memfokuskan pada spesifikasi teknikal dancabaran penyebaran di lapangandaripada CCS1, J1772, dan standard SAE J3400 (NACS) menaik.Kami menyepadukan cerapan yang diperoleh daripada pengendali rangkaian pengecasan utama dan dokumentasi kejuruteraan automotifuntuk membandingkan jenis pengecasan, keserasian fizikal dan arah aliran jangka panjang.
| Ciri | CCS1 (Sistem Pengecasan Gabungan) | NACS / SAE J3400 (Sistem Pengecasan Amerika Utara) |
|---|---|---|
| Reka Bentuk Penyambung | Penyambung yang lebih besar dan lebih besar yang menggabungkan pin J1772 dengan dua pin DC. | Reka bentuk yang lebih kecil, ringan dan lebih ergonomik; satu set pin untuk kedua-dua AC/DC. |
| Wilayah Dominan | Eropah (sebagai CCS2) dan sebelum ini Amerika Utara. | Amerika Utara (ditetapkan menjadi standard lalai). |
| Tinjauan Masa Depan | Akan kekal penting untuk armada EV bukan Tesla sedia ada dan melalui penyesuai. | Pembuat kereta utama mengguna pakainya untuk model baharu bermula pada2025/2026. |
Penyeragaman penyambung NACS sebagaiSAE J3400menyediakan pelan hala tuju industri yang jelas, memastikan kesalingoperasian dan pensijilan keselamatan untuk penerimaan meluasnya di seluruh Amerika Utara.
4. Apakah Pengecasan J1772?
SAE J1772adalah standardAC (Arus Ulang-alik)penyambung pengecasan di Amerika Utara, terutamanya digunakan untukTahap 1 (120V)danTahap 2 (240V)mengecas. Dibangunkan oleh PersatuanJurutera Automotif (SAE),ia serasi dengan hampir semua EV dan kenderaan elektrik hibrid plug-in (PHEV) yang dijual di Amerika Utara.
Ciri-ciri J1772:
• Pengecasan AC Sahaja:Sesuai untuk pengecasan perlahan di rumah atau tempat kerja.
• Keserasian Luas:Disokong oleh hampir semua EV dan PHEV di Amerika Utara.
• Kegunaan Rumah dan Awam:Biasa digunakan dalam persediaan pengecasan rumah dan stesen pengecasan AC awam.
Anggaran industri mencadangkan bahawalebih 80-90%daripada unit pengecasan rumah Tahap 2 yang dijual di Amerika Utara menampilkan penyambung J1772, menjadikannya sebagai standard AC universal. Pemilik Tesla boleh mengecas kenderaan mereka di kebanyakan stesen AC awam menggunakan penyesuai J1772. Selain itu, laporan oleh Electric Mobility Canada menyerlahkan pergantungan yang meluas pada J1772 oleh pemilik Nissan Leaf dan Chevrolet Bolt EV untuk pengecasan harian.
5. Kenderaan Mana Yang Menyokong Pengecasan J1772?
KebanyakanEVdanPHEVdi Amerika Utara dilengkapi denganPenyambung J1772, menjadikannya standard paling serasi secara meluas untuk pengecasan Tahap 1 dan Tahap 2.
Kenderaan yang disokong termasuk:
• Model Tesla (dengan penyesuai)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Keserasian luas J1772 menjadikannya salah satu piawaian pengecasan paling popular di Amerika Utara. Sebagai piawaian Tahap 2 (AC) universal, semua EV dan PHEV bukan Tesla yang dihasilkan untuk pasaran Amerika Utara (sebelum peralihan NACS, contohnya, model pra-2025/2026) dilengkapi dengan port pengecasan 10% J1772, menjadikannya piawaian kesesuaian J1772. Penggunaan penyesuai J1772 Tesla membolehkan kenderaannya mengecas di hampir semua stesen AC awam. Selain itu, penyelidikan oleh Electric Mobility Canada menunjukkan bahawa pemilik Nissan Leaf dan Chevrolet Bolt EV sangat menghargai keserasian dan kemudahan penggunaan J1772.
6. Perbezaan Utama Antara CCS dan J1772
Apabila memilih standard pengecasan, pengguna harus mempertimbangkankelajuan pengecasan,keserasian, dan kes penggunaan. Berikut adalah perbezaan utama:
| Perbandingan | CCS (Sistem Pengecasan Gabungan) | J1772 (SAE J1772) |
| Jenis Pengecasan | Menyokong AC (Tahap 2) danPengecasan pantas DC (Tahap 3). | Pengecasan AC sahaja(Tahap 1 dan Tahap 2) |
| Kelajuan Mengecas | Pengecasan pantas DC biasanya 50 kW hingga 350 kW (di bawah 30 minit hingga 80%) | Tahap 2 mengecas sehingga 19.2 kW (4–8 jam untuk pengecasan penuh) |
| Reka Bentuk Penyambung | Penyambung yang lebih besar dan lebih besar yang menggabungkan pin AC J1772 dengan dua pin DC khusus. | Penyambung pengecasan AC padat untuk Tahap 1/2 sahaja. |
| Protokol Komunikasi | ISO 15118 (Pembawa Talian Kuasa – PLC)untuk ciri lanjutan (cth, Palam dan Caj) | SAE J1772 (Isyarat Juruterbang)untuk kawalan caj asas dan keselamatan saling mengunci. |
| Kos Perkakasan | (Unit DCFC): $10,000 hingga lebih $40,000 USD (untuk unit 50–150 kW, tidak termasuk kejuruteraan awam) | Unit Rumah Tahap 2: Biasanya$300 – $1,000 USDuntuk unit perkakasan. |
| Kes Penggunaan | Pengecasan rumah, perjalanan jarak jauh dan pengecasan awam berkelajuan tinggi. | Pengecasan perlahan di rumah atau tempat kerja (tempat letak kereta semalaman/harian). |
a. Kelajuan Pengecasan:
CCS dan NACS menyokong pengecasan pantas DC pantas, selalunya antara 50 kW hingga350 kW(bergantung kepada stesen dan seni bina kenderaan). J1772 dihadkan kepada pengecasan AC Tahap 2, dengan output tipikal maksimum sebanyak19.2 kW.
b. Kos Pemasangan & Kerumitan:Walaupun pemasangan J1772 (Tahap 2) adalah setanding dengan pendawaian perkakas besar ($300–$1,000 untuk perkakasan), penempatan tapak DCFC (CCS/NACS) mewakili projek kejuruteraan yang penting. Jumlah kos projek (>$100,000 USD) selalunya dikuasai oleh peningkatan grid utiliti, kos pengubah dan faktor kebenaran khusus—yang jauh melebihi kos perkakasan unit $10,000–$40,000.[Analisis Kos NREL].
c. Reka Bentuk Penyambung
CCS: Menggabungkan pin AC J1772 dengan dua pin DC tambahan, menjadikannya lebih besar sedikit daripada penyambung J1772 standard tetapi membenarkan fleksibiliti yang lebih besar.
J1772: Penyambung yang lebih padat yang menyokong pengecasan AC secara eksklusif.
d. Keserasian
CCS: Serasi dengan EV yang direka untuk pengecasan AC dan DC, terutamanya bermanfaat untuk perjalanan yang lebih jauh yang memerlukan pengecasan cepat berhenti.
J1772: Serasi secara universal dengan semua EV dan PHEV Amerika Utara untuk pengecasan AC, digunakan secara meluas di stesen pengecasan rumah dan pengecas AC awam.
e. Permohonan
CCS: Sesuai untuk pengecasan rumah dan pengecasan berkelajuan tinggi semasa dalam perjalanan, sesuai untuk EV yang memerlukan pilihan pengecasan pantas.
J1772: Terutamanya sesuai untuk pengecasan rumah atau tempat kerja, paling sesuai untuk pengecasan semalaman atau tetapan di mana kelajuan bukanlah faktor kritikal.
f. Kebolehoperasian Protokol: SAE J3400 dan ISO 15118
Piawaian CCS bergantung pada ISO 15118 (khususnya 15118-2/20 untuk PLC melalui talian Pilot Kawalan) untuk mendayakan ciri selamat seperti Palam dan Caj (P&C). Yang penting, piawaian SAE J3400 dinyatakan secara jelas untuk serasi secara elektrik dengan protokol ISO 15118 melalui PLC. Ini bermakna kenderaan yang dilengkapi NACS boleh menyokong ciri P&C dan V2G (Vehicle-to-Grid), dengan syarat bahagian belakang stesen pengecasan dan perisian tegar dikemas kini untuk melaksanakan sepenuhnya jabat tangan protokol ISO 15118 untuk penyambung J3400. Saling kendali ini adalah kunci kepada peralihan yang lancar.
[Nota Bantuan Visual] Lihat Rajah 1 untuk Pinout Penyambung J1772 lwn. CCS1
7. Soalan Lazim
1. Bolehkah kenderaan J1772 sahaja (AC) mengenakan caj di stesen CCS?
Tidak, bukan secara langsung untuk pengecasan pantas DC. Walaupun bahagian atas port CCS ialah port J1772, stesen pengecas pantas DC awam hanya menyediakan pistol CCS (DC) penuh. Kenderaan J1772 sahaja tidak boleh menggunakan pin DC berkuasa tinggi.
2.Adakah pengecas CCS tersedia secara meluas di stesen pengecas awam?
ya.Pengecas CCS (CCS1/CCS2) adalah perkara biasa di seluruh dunia. Di Amerika Utara, rangkaiannya luas, dan banyak stesen menambah penyambung NACS bersama CCS1 untuk keserasian masa hadapan.
3.Adakah kenderaan Tesla menyokong CCS atau J1772?
Kenderaan Tesla secara asli menggunakan penyambung NACS. Mereka boleh mengecas di stesen J1772 (AC) menggunakan penyesuai, dan mereka juga boleh mengakses rangkaian pengecasan pantas CCS DC menggunakan penyesuai CCS yang disediakan pengeluar.
4. Manakah lebih cepat: CCS atau J1772?
CCS dan NACS (J3400) jauh lebih pantas daripada J1772.Ini kerana CCS dan NACS menyokong pengecasan pantas Tahap 3 DC, manakala J1772 terhad kepada pengecasan perlahan AC Tahap 1/2.
5. Apakah kuasa pengecasan pengecas J1772?
Pengecas J1772 biasanya menyokong pengecasan Tahap 1 (120V, 1.4-1.9 kW) dan Tahap 2 (240V, 3.3-19.2 kW).
6. Apakah kuasa pengecasan maksimum pengecas CCS?
Pengecas CCS biasanya menyokong tahap kuasa antara 50 kW hingga 350 kW, bergantung pada stesen pengecasan dan kenderaan.
7. Berapakah kos perkakasan biasa untuk pengecas J1772 dan CCS/NACS?
Unit J1772 Tahap 2 biasanya berharga $300 – $1,000 USD (tidak termasuk pendawaian kediaman). Unit DCFC (CCS/NACS) (50–150 kW) biasanya berharga $10,000 – $40,000+ USD (untuk unit perkakasan sahaja). Nota: Jumlah kos projek DCFC selalunya melebihi $100,000.
8.Adakah CCS1 akan dihapuskan secara berperingkat di Amerika Utara?
CCS1 berada dalam tempoh peralihan. Walaupun kebanyakan pembuat kereta telah komited kepada pelabuhan NACS bermula pada 2025/2026, CCS1 akan kekal penting untuk berjuta-juta EV bukan Tesla sedia ada selama bertahun-tahun. Rangkaian pengecasan sedang bergerak ke arah stesen dwi-port (CCS1 + NACS).
8. Trend Masa Depan dan Syor Pengguna
Memandangkan pasaran EV terus berkembang, landskap pengecasan menjadi jelas dibahagikan mengikut wilayah dan kes penggunaan:
•Standard Global: CCS2kekal sebagai standard bukan Tesla di seluruh Eropah dan pasaran global utama yang lain.
•Amerika Utara: SAE J3400 (NACS)kini menjadi standard baharu yang dominan untuk pengecasan pantas kenderaan penumpang, disokong oleh hampir semua pembuat kereta utama. CCS1 akan kekal penting semasa tempoh peralihan.
•Pengecasan Rumah: SAE J1772(Tahap 2) akan terus menguasai pasaran rumah dan tempat kerja kos rendah, caj perlahan kerana kesejagatan dan kesederhanaannya.
Bagi pengguna, pilihan bergantung pada lokasi. Di Eropah, keserasian CCS2 adalah wajib. Di Amerika Utara, memilih kenderaan denganNACS asli (J3400)ialah cara terbaik untuk membuktikan pelaburan anda pada masa hadapan, manakala pemilik bukan Tesla semasa mesti bergantung pada yang sedia adaCCS1rangkaian dan penyesuai untuk akses Supercharger. Trend adalah ke arahstesen pengecasan dwi-portuntuk melayani kedua-dua armada CCS semasa dan armada NACS masa hadapan.
Masa siaran: 31-Okt-2024