Ketika menghampiri tahun 2023, Pengecas Super ke-10,000 Tesla di tanah besar China telah menetap di kaki Oriental Pearl di Shanghai, menandakan fasa baharu dalam rangkaian pengecasannya sendiri.
Dalam dua tahun yang lalu, bilangan pengecas EV di China telah menunjukkan pertumbuhan yang pesat. Data awam menunjukkan bahawa menjelang September 2022, jumlah pengecas EV di seluruh negara telah mencapai 4,488,000, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 101.9%.
Dalam pembinaan pengecas EV sedang giat dijalankan, kita dapat melihat stesen pengecas super Tesla yang boleh berjalan lebih daripada setengah hari selepas dicas dalam masa 10 minit. Kami juga melihat stesen menukar kuasa NIO, yang sepantas mengisi minyak. Walau bagaimanapun, selain daripada fakta bahawa pengalaman peribadi pengguna semakin baik dari hari ke hari, kami nampaknya kurang memberi perhatian kepada isu yang berkaitan dengan rantaian industri pengecas EV dan hala tuju pembangunan masa depannya.
Kami berbincang dengan pakar industri pengecas EV domestik dan mengkaji serta mentafsir perkembangan semasa rantaian industri pengecas EV domestik dan wakil syarikat huluan dan hilirannya, dan akhirnya menganalisis dan meramalkan peluang baharu untuk pertumbuhan industri pengecas EV domestik di dunia berasaskan mengenai realiti industri dan potensi masa depan.
Industri pengecas EV sukar untuk menghasilkan wang, dan Huawei tidak bekerjasama dengan Grid Negeri
Dalam mesyuarat industri pengecas EV sehari sebelum semalam, kami bertukar-tukar dengan pakar industri pengecas EV tentang model keuntungan semasa industri pengecas EV, model pengendali pengecas EV dan status pembangunan modul pengecas EV, bidang utama industri pengecas EV.
S1: Apakah model keuntungan pengendali pengecas kereta elektrik pada masa ini?
J1: Sebenarnya, sukar bagi pengendali pengecas kereta elektrik domestik untuk mengaut keuntungan, tetapi kita semua bersetuju bahawa terdapat mod operasi yang munasabah: seperti kawasan perkhidmatan stesen minyak, mereka boleh menyediakan barangan makanan dan hiburan di sekitar stesen pengecasan, dan menyediakan perkhidmatan yang disasarkan mengikut keutamaan pengguna yang mengenakan bayaran. Mereka juga boleh berkomunikasi dengan perniagaan untuk mendapatkan bayaran pengiklanan.
Walau bagaimanapun, menyediakan perkhidmatan seperti kawasan perkhidmatan stesen minyak memerlukan kemudahan sokongan dan kakitangan yang berkaitan, yang merupakan sejumlah besar sokongan untuk pengendali, mengakibatkan pelaksanaan yang agak sukar. Oleh itu, kaedah keuntungan utama masih merupakan hasil langsung daripada mengenakan bayaran perkhidmatan dan subsidi, manakala beberapa pengendali juga mencari mata keuntungan baharu.
S2: Bagi industri pengecas kereta elektrik, adakah syarikat seperti PetroChina dan Sinopec, yang sudah mempunyai banyak stesen minyak, akan mempunyai kelebihan lokasi operasi tertentu?
J2: Tidak ada keraguan mengenainya. Malah, CNPC dan Sinopec telah pun terlibat dalam pembinaan stesen pengecas dan pengecas kereta elektrik, dan kelebihan terbesar mereka ialah mereka mempunyai sumber tanah yang mencukupi di bandar.
Di Shenzhen, sebagai contoh, kerana terdapat lebih banyak kenderaan elektrik tulen di Shenzhen, kualiti keuntungan pengendali tempatan masih sangat tinggi, tetapi pada peringkat pembangunan kemudian, akan ada masalah bahawa terdapat kekurangan yang serius di luar yang murah. sumber tanah, dan harga tanah tertutup terlalu mahal, mengurangkan pendaratan berterusan pengecas kereta elektrik.
Malah, semua bandar pada masa hadapan akan mempunyai situasi pembangunan seperti Shenzhen, di mana keuntungan awal adalah baik, tetapi kemudiannya dihalang kerana harga tanah. Tetapi CNPC dan Sinopec mempunyai kelebihan semula jadi, jadi bagi pengendali, CNPC dan Sinopec adalah pesaing dengan kelebihan semula jadi pada masa hadapan.
S3: Apakah status pembangunan modul pengecas kereta elektrik arus perdana domestik?
A3: Terdapat kira-kira berpuluh-puluh ribu syarikat domestik yang melakukan pengecas kereta elektrik, tetapi kini semakin sedikit pengeluar yang melakukan modul pengecas kereta elektrik, dan situasi persaingan menjadi semakin jelas. Sebabnya ialah modul pengecas kereta elektrik, sebagai komponen huluan yang paling penting, mempunyai ambang teknikal yang tinggi dan secara beransur-ansur dimonopoli oleh beberapa syarikat utama dalam pembangunan.
Dan dalam perusahaan yang mempunyai reputasi korporat, pengaruh dan teknologi, Huawei adalah yang terbaik di antara semua pengeluar modul pengecas kereta elektrik. Walau bagaimanapun, modul pengecas kereta elektrik Huawei dan standard grid nasional adalah berbeza, jadi tiada kerjasama dengan grid nasional buat masa ini.
Selain Huawei, Increase, Infypower dan Tonhe Electronics Technologies adalah pembekal utama di China. Bahagian pasaran terbesar ialah Infypower, pasaran utama berada di luar rangkaian, terdapat kelebihan harga tertentu, manakala Tonhe Electronics Technologies mempunyai bahagian yang sangat tinggi dalam rangkaian, semakin menunjukkan persaingan oligarki.
Hulu rantai industri pengecas EV melihat modul pengecasan, dan bahagian tengah melihat pengendali
Pada masa ini, rantaian industri huluan pengecas EV untuk kenderaan tenaga baharu ialah pengeluar komponen dan peralatan yang diperlukan untuk pembinaan dan pengendalian pengecas EV. Di tengah-tengah industri, ia adalah pengendali pengecasan. Peserta pelbagai senario pengecasan di hiliran rantaian perindustrian kebanyakannya adalah pengguna pelbagai kenderaan tenaga baharu.
Dalam rantaian industri huluan pengecas EV kereta, modul pengecasan ialah pautan teras dan mempunyai ambang teknikal yang tinggi.
Menurut statistik Maklumat Zhiyan, kos peralatan perkakasan pengecas EV ialah kos utama pengecas EV, menyumbang lebih daripada 90%. Modul pengecasan ialah teras peralatan perkakasan pengecas EV, menyumbang 50% daripada kos peralatan perkakasan pengecas EV.
Modul pengecasan bukan sahaja menyediakan tenaga dan elektrik, tetapi juga menjalankan penukaran AC-DC, penguatan dan pengasingan DC, yang menentukan prestasi dan kecekapan pengecas EV, dan boleh dikatakan sebagai "jantung" pengecas EV, dengan ambang teknikal yang tinggi, dan teknologi penting hanya berada di tangan beberapa perusahaan dalam industri.
Pada masa ini, pengeluar modul pengecasan arus perdana di pasaran ialah Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric dan syarikat terkemuka lain, menduduki lebih daripada 90% penghantaran modul pengecasan domestik.
Dalam aliran tengah rantaian industri pengecas EV auto, terdapat tiga model perniagaan: model diterajui pengendali, model diterajui oleh perusahaan kenderaan dan model diterajui platform perkhidmatan pengecasan pihak ketiga.
Model yang diterajui pengendali ialah model pengurusan operasi di mana pengendali melengkapkan pelaburan, pembinaan dan operasi dan penyelenggaraan perniagaan pengecas EV secara bebas dan menyediakan perkhidmatan pengecasan untuk pengguna.
Dalam mod ini, pengendali pengecasan sangat menyepadukan sumber huluan dan hiliran rantaian industri dan mengambil bahagian dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi pengecasan dan pembuatan peralatan. Pada peringkat awal, mereka perlu membuat sejumlah besar pelaburan di tapak, pengecas EV dan infrastruktur lain. Ia adalah operasi berat aset, yang mempunyai keperluan tinggi pada kekuatan modal dan kekuatan operasi komprehensif perusahaan. Bagi pihak perusahaan mempunyai Tenaga Baharu TELD, Teknologi Caj Bintang Wanbang, grid Negeri.
Mod peneraju perusahaan automobil ialah mod pengurusan operasi di mana perusahaan kenderaan tenaga baharu akan menggunakan pengecas EV sebagai perkhidmatan selepas jualan dan memberikan pengalaman pengecasan yang lebih baik kepada pemilik jenama berorientasikan.
Mod ini hanya untuk pemilik kereta tetap perusahaan kereta, dan kadar penggunaan pengecas EV adalah rendah. Walau bagaimanapun, dalam mod pembinaan cerucuk bebas, perusahaan automobil juga perlu membelanjakan kos yang tinggi untuk membina pengecas EV dan menyelenggaranya pada peringkat seterusnya, yang sesuai untuk perusahaan automobil dengan bilangan pelanggan yang ramai dan perniagaan teras yang stabil. Perusahaan perwakilan termasuk Tesla, NIO, XPENG Motors dan sebagainya.
Mod platform perkhidmatan pengecasan pihak ketiga ialah mod pengurusan operasi di mana pihak ketiga menyepadukan dan menjual semula pengecas EV pelbagai pengendali melalui keupayaan penyepaduan sumbernya sendiri.
Platform perkhidmatan pengecasan pihak ketiga model ini tidak mengambil bahagian dalam pelaburan dan pembinaan pengecas EV, tetapi mengakses pengecas EV bagi pengendali pengecasan yang berbeza ke platformnya sendiri melalui keupayaan penyepaduan sumbernya. Dengan teknologi data besar dan integrasi dan peruntukan sumber, pengecas EV dari operator yang berbeza disambungkan untuk menyediakan perkhidmatan pengecasan untuk pengguna C. Syarikat perwakilan termasuk Xiaoju Fast Charging dan Cloud Fast Charging.
Selepas hampir lima tahun persaingan penuh, corak industri operasi pengecas EV pada mulanya ditetapkan, dan kebanyakan pasaran dikawal oleh pengendali, membentuk kulit tripod TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, elektrik grid negeri. Bagaimanapun, sehingga kini, penambahbaikan rangkaian pengecasan masih bergantung kepada subsidi dasar dan sokongan pembiayaan pasaran modal, dan masih belum melalui kitaran keuntungan.
Peningkatan Hulu, Tenaga Baharu TELD pertengahan aliran
Dalam industri pengecas EV, pasaran pembekal huluan dan pasaran pengendali pertengahan mempunyai situasi persaingan dan ciri pasaran yang berbeza. Laporan ini menganalisis perusahaan terkemuka modul pengecasan huluan: Tingkatkan, dan pengendali pengecasan pertengahan: TELD New Energy, untuk menunjukkan status industri.
Antaranya, corak persaingan huluan pengecas EV telah ditentukan, Pertambahan menduduki sesuatu tempat.
Selepas pembangunan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, corak pasaran huluan pengecas EV pada asasnya telah terbentuk. Sambil memberi perhatian kepada prestasi dan harga produk, pelanggan hiliran memberi lebih perhatian kepada kes aplikasi industri dan kestabilan produk. Sukar untuk pendatang baru untuk mendapatkan pengiktirafan industri dalam masa yang singkat.
Dan Meningkatkan juga dalam dua puluh tahun pembangunan, dengan pasukan penyelidikan dan pembangunan teknologi yang matang dan stabil, siri penuh produk kos efektif dan saluran liputan pelbagai dan luas rangkaian pemasaran, produk syarikat telah digunakan secara stabil dalam semua jenis projek, dalam reputasi industri.
Menurut pengumuman Peningkatan, ke arah produk titik pengecasan elektrik, kami akan terus melaksanakan peningkatan produk berdasarkan produk semasa, mengoptimumkan penunjuk prestasi seperti keperluan alam sekitar dan julat kuasa output, dan mempercepatkan pembangunan produk pengecasan pantas DC untuk memenuhi permintaan pasaran.
Pada masa yang sama, kami juga akan melancarkan "satu pengecas EV dengan berbilang cas" dan menambah baik penyelesaian sistem pengecasan fleksibel untuk menyediakan penyelesaian pembinaan dan produk yang lebih baik untuk pembinaan stesen pengecas DC berkuasa tinggi. Dan terus menambah baik pembinaan perisian operasi stesen pengecasan dan platform pengurusan, mengukuhkan model perniagaan bersepadu "platform pengurusan + penyelesaian pembinaan + produk", dan berusaha untuk membina jenama yang dipacu pelbagai inovasi sebagai pembekal dan penyedia penyelesaian terkemuka di industri elektronik kuasa.
Walaupun, Peningkatan adalah kukuh, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, trend pasaran pembeli, masih terdapat risiko persaingan pasaran pada masa hadapan.
Dari segi permintaan, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasaran huluan titik pengecasan elektrik domestik memperlihatkan situasi pasaran pembeli dengan persaingan yang sengit. Pada masa yang sama, arah pembangunan titik pengecasan elektrik juga telah beralih daripada akhir pembinaan awal kepada akhir operasi berkualiti tinggi, dan industri bekalan kuasa pengecasan EV telah memasuki peringkat rombakan dan pengukuhan industri.
Di samping itu, dengan pembentukan asas corak pasaran, pemain semasa dalam industri mempunyai kekuatan teknikal yang mendalam, jika penyelidikan dan pembangunan produk baru syarikat tidak dapat berjaya dibangunkan mengikut jadual, pembangunan produk baru tidak memenuhi permintaan pasaran dan masalah lain, ia akan segera digantikan oleh syarikat rakan sebaya.
Ringkasnya, Increase telah terlibat secara mendalam dalam pasaran selama bertahun-tahun, mempunyai daya saing yang kukuh, dan juga cuba mencipta model perniagaan yang bercirikan. Walau bagaimanapun, jika penyelidikan dan pembangunan masa depan tidak dapat disusuli tepat pada masanya, masih terdapat risiko untuk dihapuskan, yang juga merupakan mikrokosmos perusahaan huluan dalam keseluruhan industri titik pengecasan elektrik.
TELD tertumpu terutamanya pada mentakrifkan semula "rangkaian pengecasan", mengeluarkan produk platform loji kuasa maya dan membuat usaha di tengah-tengah rantaian industri cerucuk pengecasan, yang mempunyai parit yang dalam.
Selepas beberapa tahun persaingan pasaran, pasaran pertengahan telah membentuk kulit tripod TELD New Energy, Teknologi Caj Bintang Wanbang, grid Negeri, dengan kedudukan TELD pertama. Sehingga 2022 H1, dalam bidang pengecasan awam, bahagian pasaran mata pengecasan DC adalah kira-kira 26%, dan volum pengecasan melebihi 2.6 bilion darjah, dengan bahagian pasaran kira-kira 31%, kedua-duanya menduduki tempat pertama di negara ini.
Sebab mengapa TELD berada di bahagian atas senarai adalah kerana ia telah membangunkan kelebihan berskala besar dalam proses menyusun rangkaian pengecasan: bilangan titik pengecasan elektrik yang mendarat di kawasan tertentu adalah terhad kerana pembinaan aset pengecasan dihadkan oleh tapak dan kapasiti grid serantau; pada masa yang sama, susun atur titik pengecasan elektrik memerlukan pelaburan modal yang besar dan berkekalan, dan kos memasuki industri adalah sangat tinggi. Kedua-duanya bersama-sama menentukan kedudukan TELD yang tidak tergoyahkan dalam penghujung operasi pertengahan.
Pada masa ini, kos operasi titik pengecasan elektrik adalah tinggi, dan bayaran perkhidmatan pengecasan dan subsidi kerajaan adalah jauh dari mencukupi untuk menyokong keuntungan pengendali. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat berkaitan telah meneroka cara baharu untuk membuat keuntungan, tetapi TELD telah menemui cara baharu, keluar dari jalan baharu.
Yudexiang, pengerusi TELD, berkata, “Dengan mengecas dan menyahcas kenderaan elektrik, mengagihkan tenaga baharu, sistem penyimpanan tenaga, beban boleh laras dan sumber lain sebagai pembawa, pengoptimuman penggunaan tenaga yang diselaraskan, 'rangkaian pengecasan + grid mikro + storan tenaga network' menjadi badan utama baharu loji kuasa maya, adalah jalan terbaik untuk mencapai neutraliti karbon.”
Berdasarkan pendapat ini, model perniagaan TELD sedang mengalami perubahan yang mendalam: yuran caj, sumber pendapatan utama syarikat yang beroperasi hari ini, akan digantikan dengan bayaran penghantaran untuk loji janakuasa maya tertumpu pada masa hadapan.
Pada tahun 2022, H1, TELD disambungkan kepada sejumlah besar storan tenaga fotovoltaik dan teragih yang diedarkan, membuka pusat penghantaran kuasa di banyak bandar, dan membina loji kuasa maya berbilang jenis berdasarkan senario aplikasi yang kaya seperti pengecasan yang teratur, dimatikan. -pengecasan puncak, jualan kuasa puncak, fotovoltaik grid mikro, penyimpanan tenaga lata, dan interaksi rangkaian kenderaan, sekali gus merealisasikan perniagaan tenaga nilai tambah.
Laporan kewangan menunjukkan bahawa separuh pertama tahun ini mencapai hasil sebanyak 1.581 bilion yuan, peningkatan sebanyak 44.40% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dan keuntungan kasar meningkat sebanyak 114.93% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, menunjukkan bahawa model ini bukan sahaja berfungsi, tetapi juga boleh mencapai pertumbuhan hasil yang baik sekarang.
Seperti yang anda boleh lihat, TELD, sebagai ketua penamat operasi, mempunyai kekuatan yang kuat. Pada masa yang sama, ia bergantung pada kemudahan rangkaian pengecasan yang lengkap dan akses kepada penjanaan kuasa dan sistem storan tenaga di seluruh dunia, mencari model perniagaan yang lebih baik mendahului yang lain. Walaupun ia belum lagi menguntungkan kerana pelaburan awal, pada masa hadapan, TELD akan berjaya membuka kitaran keuntungan.
Bolehkah industri pengecas ev masih membawa pertumbuhan baharu?
Dalam corak persaingan pasaran huluan dan pertengahan pengecas EV domestik ditetapkan secara beransur-ansur, setiap perusahaan pengecas EV masih mengembangkan pasaran melalui lelaran teknologi dan menaik taraf serta pergi ke luar negara untuk mencari kaedah tambahan.
Pengecas EV domestik terutamanya pengecasan perlahan, dan permintaan pengguna untuk pengecasan pantas voltan tinggi membawa peluang baharu untuk pertumbuhan.
Mengikut klasifikasi teknologi pengecasan, ia boleh dibahagikan kepada pengecas AC dan pengecas DC, yang juga dikenali sebagai pengecas EV perlahan dan pengecas EV cepat. Mulai Oktober 2022, pengecas AC menyumbang 58% dan pengecas DC menyumbang 42% daripada pemilikan pengecas EV awam di China.
Pada masa lalu, orang ramai nampaknya dapat "bertolak ansur" proses menghabiskan masa berjam-jam untuk mengecas, tetapi seiring dengan peningkatan dalam rangkaian kenderaan tenaga baharu, masa pengecasan semakin lama, kebimbangan mengecas juga mula muncul, dan permintaan pengguna untuk pengecasan pantas kuasa tinggi voltan tinggi semakin meningkat dengan pesat, yang sangat menggalakkan pembaharuan pengecas EV DC voltan tinggi.
Sebagai tambahan kepada sisi pengguna, pengeluar kenderaan juga mempromosikan penerokaan dan mempopularkan teknologi pengecasan pantas, dan beberapa syarikat kenderaan telah memasuki fasa pengeluaran besar-besaran model platform teknologi voltan tinggi 800V, secara aktif membina sokongan rangkaian pengecasan mereka sendiri , memacu pecutan pembinaan pengecas DC EV voltan tinggi.
Menurut ramalan Guohai Securities, dengan mengandaikan bahawa 45% daripada pengecasan ev awam baharu dan 55% daripada pengecasan ev swasta baharu akan ditambah pada tahun 2025, 65% daripada pengecas DC dan 35% daripada pengecas AC akan ditambah dalam pengecasan ev awam, dan harga purata pengecas DC dan pengecas AC masing-masing ialah 50,000 yuan dan 0.3 juta yuan, saiz pasaran pengecasan ev akan mencecah 75.5 bilion yuan pada 2025, berbanding 11.3 bilion yuan pada 2021, dengan CAGR 4 tahun sehingga 60.7%, terdapat ruang pasaran yang besar.
Dalam proses penggantian pengecasan pantas voltan tinggi domestik dan naik taraf sedang giat dijalankan, pasaran pengecasan ev luar negara juga telah memasuki kitaran baharu pembinaan dipercepatkan.
Sebab utama yang mendorong pembinaan dipercepatkan pengecasan ev luar negara dan perusahaan pengecas domestik untuk pergi ke laut adalah seperti berikut.
1. Kadar pemilikan trem Eropah dan Amerika Syarikat meningkat dengan pesat, ev mengenakan bayaran sebagai kemudahan sokongan, permintaan meningkat.
Sebelum suku kedua 2021, jualan kereta hibrid Eropah menyumbang lebih daripada 50% daripada jumlah nisbah jualan, tetapi sejak suku ketiga 2021, kadar pertumbuhan jualan kenderaan elektrik tulen di Eropah telah meningkat dengan pesat. Perkadaran kenderaan elektrik tulen telah meningkat daripada kurang daripada 50% pada separuh pertama 2021 kepada hampir 60% pada suku ketiga 2022. Peningkatan dalam bahagian kenderaan elektrik tulen telah mengemukakan permintaan tegar untuk pengecasan ev.
Dan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu AS pada masa ini rendah, hanya 4.44%, apabila kadar penembusan kenderaan tenaga baharu AS semakin pantas, kadar pertumbuhan pemilikan kenderaan elektrik pada tahun 2023 dijangka melebihi 60%, dijangka mencapai 4.73 juta tenaga baharu jualan kenderaan pada tahun 2025, ruang tambahan masa hadapan adalah besar, kadar pertumbuhan yang begitu tinggi juga memacu perkembangan pengecasan ev.
2. Eropah dan Amerika Syarikat nisbah pengecas kereta terlalu tinggi, kereta lebih daripada pengecas, terdapat menyokong permintaan tegar.
Sehingga 2021, pemilikan kenderaan tenaga baharu Eropah ialah 5.5 juta, pengecasan ev awam ialah 356,000, nisbah pengecas kereta awam setinggi 15:1; manakala pemilikan kenderaan tenaga baharu AS ialah 2 juta, pengecasan ev awam ialah 114,000, nisbah pengecas kereta awam adalah sehingga 17:1.
Di sebalik nisbah pengecas kereta yang begitu tinggi, adalah status quo kekurangan serius pembinaan infrastruktur pengecasan di Eropah dan Amerika Syarikat, jurang permintaan sokongan yang tegar, mengandungi ruang pasaran yang besar.
3. Perkadaran pengecas DC dalam pengecas awam Eropah dan Amerika adalah rendah, yang tidak dapat memenuhi keperluan pengguna untuk pengecasan pantas.
Pasaran Eropah ialah pasaran pengecasan ev kedua terbesar di dunia selepas China, tetapi kemajuan pembinaan pengecasan DC di Eropah masih di peringkat awal. Menjelang 2021, antara 334,000 pengecasan awam di EU, 86.83% adalah pengecasan perlahan dan 13.17% adalah pengecasan pantas.
Berbanding dengan Eropah, pembinaan pengecasan DC di Amerika Syarikat adalah lebih maju, tetapi ia masih tidak dapat memenuhi permintaan pengguna untuk pengecasan pantas. Menjelang 2021, antara 114,000 pengecasan ev di Amerika Syarikat, pengecasan ev yang perlahan menyumbang 80.70% dan pengecasan ev yang pantas menyumbang 19.30%.
Di pasaran luar negara yang diwakili oleh Eropah dan Amerika Syarikat, disebabkan oleh peningkatan pesat dalam bilangan trem dan nisbah pengecas kereta yang tinggi secara objektif, terdapat permintaan sokongan yang tegar untuk pengecasan ev. Pada masa yang sama, perkadaran pengecas DC dalam pengecasan ev semasa adalah terlalu rendah, menyebabkan permintaan berulang pengguna untuk pengecasan ev yang pantas.
Bagi perusahaan, kerana piawaian dan peraturan ujian kereta Eropah dan Amerika lebih ketat daripada pasaran China, kunci kepada "pergi ke laut" jangka pendek ialah sama ada untuk mendapatkan pensijilan standard; Dalam jangka panjang, jika satu set lengkap rangkaian selepas jualan dan perkhidmatan boleh diwujudkan, ia boleh menikmati sepenuhnya dividen pertumbuhan pasaran pengecasan ev luar negara.
Tulis di hujung
Pengecasan EV sebagai kenderaan tenaga baharu yang menyokong peralatan yang diperlukan, saiz pasaran industri dan potensi pertumbuhan tidak diragui.
Walau bagaimanapun, dari sudut pandangan pengguna, pengecasan ev masih sukar untuk mencari pengecas dan perlahan untuk mengecas dari pertumbuhan kelajuan tinggi pada 2015 hingga sekarang; dan perusahaan sedang bergelut di tepi kerugian kerana pelaburan awal yang besar dan kos penyelenggaraan yang tinggi.
Kami percaya bahawa walaupun pembangunan industri pengecasan ev masih menghadapi banyak kesukaran, tetapi dengan pengurangan kos pembuatan huluan, model perniagaan pertengahan secara beransur-ansur matang, dan perusahaan membuka jalan ke laut, industri akan menikmati dividen juga. boleh dilihat.
Pada masa itu, masalah sukar untuk mencari pengecasan ev dan pengecasan perlahan tidak lagi menjadi masalah bagi pemilik trem, dan industri kenderaan tenaga baharu juga akan berada di landasan pembangunan yang lebih sihat.
Masa siaran: Jan-11-2023