Landskap pengecasan EV global berada pada titik infleksi kritikal, bergelut dengan dua cabaran utama: penyeragaman pengecasan dan permintaan untuk kuasa ultra tinggi. Di Jepun, piawaian CHAdeMO berkembang melepasi legasinya, meletakkan dirinya sebagai pemain teras dalam langkah global ke arah infrastruktur bersatu. Gambaran keseluruhan komprehensif ini mengkaji lonjakan standard kepada 500kW dengan CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, peranan uniknya dalam pengecasan dua hala V2X, dan cara penyelesaian berbilang standard Linkpower merapatkan jurang antara infrastruktur warisan dan masa depan berkuasa tinggi ini.
Jadual Kandungan
Spesifikasi Utama CHAdeMO dan Penyelesaian Linkpower (Rujukan Pantas)
| Komponen / Ciri Utama | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Keupayaan V2X | Keserasian |
| Kuasa Maks | 100 kW | Sehingga 500 kW(1500V, 500A maks) | T/A | T/A |
| Komunikasi | BOLEH (Rangkaian Kawasan Pengawal) | BOLEH (Rangkaian Kawasan Pengawal) | BOLEH (Rangkaian Kawasan Pengawal) | Berbeza dengan CCS (PLC) |
| Kelebihan Utama | Kebolehpercayaan yang Tinggi | Pengecasan Ultra-Pantas; Standard Global Bersatu dengan GB/T | Pengecasan Dwi Arah Asli (V2G/V2H) | Direka untuk penyelarasan global |
| Tahun Keluaran | ~2017 (Protokol) | 2021 (Spesifikasi Penuh) | Bersepadu sejak awal | Sedang berlangsung (ChaoJi) |
| Penyelesaian Linkpower | Disokong oleh pengecas berbilang protokol (cth, LC700-Series) dengan99.8%masa lapang. |
Apakah Standard CHAdeMO?
Thestandard CHAdeMOialah aPengecasan pantas DCprotokol yang digunakan terutamanya untuk mengecas kenderaan elektrik. Berasal dari Jepun, standard CHAdeMO telah diperkenalkan pada tahun 2010 olehPersatuan CHAdeMO, sekumpulan organisasi termasuk pembuat kereta utama Jepun, pengeluar peralatan pengecasan dan pembekal tenaga. Matlamat CHAdeMO adalah untuk membangunkan sistem pengecasan yang serasi, cekap dan pantas secara universal untuk kenderaan elektrik, terutamanya memfokuskanPengecasan DC.
AkronimnyaCHAdeMOberasal daripada frasa Jepun "CHA (tea) de MO (juga) OK," yang diterjemahkan kepada "Teh pun boleh," menunjukkan kemudahan dan kemudahan penggunaan yang ingin disediakan oleh standard. Piawaian ini telah diterima pakai secara meluas di seluruh Jepun dan seterusnya, menjadikannya salah satu piawaian pengecasan utama di seluruh dunia.
Komponen Utama Piawaian CHAdeMO
1.Antara Muka Pengecasan CHAdeMO CHAdeMO
Antara muka pengecasan CHAdeMO terdiri daripada berbilang pin, setiap satu berfungsi dengan fungsi tertentu dalam proses pengecasan. Thepalam pengecasanciri gabunganpin bekalan kuasadanpin komunikasi, memastikan pemindahan kuasa selamat dan komunikasi masa nyata antara pengecas dan kenderaan.
Definisi Pin: Setiap pin ditakrifkan untuk fungsi tertentu, seperti membawa arus pengecasan (DC positif dan negatif) atau menyediakan isyarat komunikasi melaluikomunikasi BOLEH.
Antara muka pin dalaman
2.Ciri-ciri Elektrik CHAdePos Pengecasan MO
Thestandard CHAdeMOtelah melalui pelbagai kemas kini, meningkatkan output kuasanya dan menyokong masa pengecasan yang lebih pantas. Di bawah adalah ciri-ciri utama:
•ChadeMO 2.0 Ciri-ciri Elektrik: CHAdeMO 2.0 memperkenalkan kapasiti pengecasan yang lebih tinggi, dengan sokongan untuk mengecas sehingga100 kW. Versi ini direka untukkecekapan yang lebih tinggidan masa pengecasan yang lebih cepat berbanding standard asal.
•ChadeMO 3.0 Ciri-ciri Elektrik: CHAdeMO 3.0 mewakili lonjakan yang ketara, menyokongsehingga 500 kW(1500V, 500A maks) untuk pengecasan ultra-pantas. Angka ini berdasarkan kepadaDokumen Spesifikasi CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), kapasiti tertinggi yang ditakrifkan secara rasmi oleh Persatuan pada masa penerbitan.[Pautan Pihak Berkuasa:Dokumen Spesifikasi Rasmi CHAdeMO 3.0PDF/Halaman].
Pembangunan dan Evolusi Piawaian CHAdeMO
Selama bertahun-tahun, piawaian CHAdeMO telah dikemas kini untuk menampung permintaan yang semakin meningkat dalam pasaran kenderaan elektrik.
1.Kemas Kini Standard
CHAdeMO 2.0 dan 3.0 mewakilikemas kini utamakepada standard asal. Kemas kini ini termasuk kemajuan dalamkuasa pengecasan,protokol komunikasi, dankeserasiandengan model EV yang lebih baharu. Matlamatnya adalah untuk membuktikan piawaian pada masa hadapan dan mengikuti kemajuan dalam teknologi bateri, keperluan pengecasan EV dan penyepaduan dengan piawaian lain.
2. Kemas Kini Kuasa
Thekemas kini kuasatelah menjadi pusat kepada evolusi CHAdeMO, dengan setiap versi baharu menyokong kadar pengecasan yang lebih tinggi. Sebagai contoh, CHAdeMO 2.0 membenarkan sehingga100 kW, manakala CHAdeMO 3.0 menyasarkan 500 kW(1.5kV, 500A maks), mengurangkan masa pengecasan dengan ketara. Ini penting untuk mempertingkatkanpengalaman penggunadan memastikan EV dicaj dengan cepat dan cekap, yang penting untuk pertumbuhan penggunaan EV.
3. Pelan Hala Tuju Kuasa Tinggi
ThePersatuan CHAdeMO mengesahkanbahawa protokol 200kW (400A x 500V) telah dikeluarkan sepenuhnya2017.
Pengecas kuasa tinggi pertama telah digunakan pada tahun 2018, dan pengecas kuasa tinggi diperakui pertama telah digunakan di laluan koridor kritikal di mana Projek ChaoJi dilancarkan.
2020:Kumpulan kerja bersama China-Jepun mengeluarkan rangka kerja protokol berkuasa tinggi (mensasarkan kapasiti sehingga 900kW pada masa hadapan) yang berjaya membolehkan350-500kWdemonstrasi pengecasan, melengkapkan ujian pengecasan pertama ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (sehingga 500A dan 1.5 kV).
4. Ciri Pembezaan Utama: Pengecasan Dwi Arah (V2X)
Salah satu pembeza CHAdeMO yang unik dan paling penting ialah sokongan semula jadinyaKenderaan-ke-Grid (V2G) danKenderaan ke Rumah (V2H)kefungsian. Keupayaan dua arah ini membolehkan EV bukan sahaja menarik kuasa daripada grid tetapi juga menyalurkan semula tenaga, menggunakan bateri kenderaan sebagai unit simpanan tenaga sementara. Ciri ini penting untuk kestabilan grid, bantuan bencana (V2H) dan menyepadukan sumber tenaga boleh diperbaharui. Teknologi ini adalahbersepadu sepenuhnyake dalam piawaian CHAdeMO, menawarkan kelebihan daya saing berbanding piawaian yang memerlukan penambahan perkakasan yang kompleks untuk V2X.
TheCHAdeMO 3.0spesifikasi, dikeluarkan dalam2021 (dibangunkan bersama sebagai ChaoJi-2), direka untuksehingga 500kWmengecas (1000V/500A atau 1500V/333A), jauh lebih tinggi daripada 400kW yang disebut sebelum ini, untuk bersaing dengan piawaian yang berkembang.
Standard Ultra-ChaoJi 2022 mula berfungsi:2022:Asas untukUltra-ChaoJipiawaian telah ditetapkan. Sistem pengecasan kini memenuhiIEC 61851-23-3standard, dan pengganding bertemuIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2telah dikeluarkan, menyediakan cadangan untuk dikemukakan kepadaIEC 62196-3/3-1dan61851-23.
Keserasian Standard CHAdeMO
Apabila pasaran kenderaan elektrik berkembang, begitu juga keperluan untuk saling kendali antara sistem pengecasan yang berbeza. Piawaian CHAdeMO direka untuk berfungsi dengan pelbagai kenderaan dan infrastruktur, tetapi ia juga menghadapi persaingan daripada piawaian lain, terutamanyaCCS (Sistem Pengecasan Gabungan)danGB (Bahasa Cina)piawaian pengecasan.
1.Keserasian Antara Muka Pengecasan
Perbezaan utama terletak pada komunikasi. Komunikasi CAN CHAdeMO adalah penting dalam reka bentuknya, kini disepadukan ke dalam sambunganChaoJistandard yang dirujuk olehIEC 61851-23-3. Sebaliknya, CCS menggunakan komunikasi PLC, yang terutamanya diseragamkan olehISO 15118(Antara Muka Komunikasi Kenderaan ke Grid) untuk pertukaran data peringkat tinggi.
Keserasian 2.CHAdeMO dan ChaoJi
Salah satu kemajuan terkini dalampenyeragaman globalpengecasan EV adalah pembangunanPerjanjian Mengecas ChaoJi. Piawaian ini sedang dibangunkan untuk menggabungkan ciri terbaik berbilang sistem pengecasan global, termasukCHAdeMOdanGB. Matlamatnya adalah untuk mewujudkan astandard antarabangsa yang disatukanyang akan membolehkan kenderaan elektrik dicas di seluruh dunia menggunakan satu sistem. TheChaoJiperjanjian dilihat sebagai langkah penting ke arah rangkaian pengecasan global yang harmoni, memastikan pemilik EV boleh mengecas kenderaan mereka ke mana sahaja mereka pergi.
Penyepaduan piawaian CHAdeMO, GB, CCS dan IEC
Penyelesaian
Kekuatan Linkpower dan Penyelesaian Pengecas EV
PadaLinkpower, kami komited untuk menyediakanpenyelesaian pengecas EV yang inovatifyang menyokong permintaan global yang semakin meningkat untuk kenderaan elektrik. Penyelesaian kami termasukpengecas CHAdeMO berkualiti tinggi, sertapengecas berbilang protokolyang menyokong pelbagai piawaian, termasukCCSdanGB. Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam industri,
Pensijilan dan Pengesahan:Linkpower ialah aahli mengundi Persatuan CHAdeMOdan model pengecas EV utama kami ialahTR25,CE, UL danTUVdiperakui. Ini memastikan pematuhan terhadap piawaian keselamatan dan prestasi global, disahkan oleh pihak ketiga yang bebas. Linkpower berada di barisan hadapan dalam pembangunanmasa depan-buktipenyelesaian caj yang memenuhi keperluan kedua-dua pengguna dan perniagaan.
Beberapa kekuatan utamaPenyelesaian pengecas EV Linkpowertermasuk:
Teknologi Pengecasan Termaju: LinkpowerLC700-Siri 120kWpengecas ialah pengecas pantas DC eksklusif yang digunakan dalam"Hab Transit Hijau Tokyo"projek (Daerah Shinjuku, Q1-Q2 2023). Projek itu menunjukkan yang disahkan99.8%masa operasi merentasi5,000+sesi pengecasan, mengesahkan kebolehpercayaan sistem kami di bawah penggunaan bandar berkepadatan tinggi.
•Keserasian Global: Pengecas Linkpower menyokong pelbagai piawaian, termasuk CHAdeMO, CCS dan GB, memastikan keserasian dengan pelbagai jenis kenderaan elektrik.
•Kemampanan: Pengecas kami direka bentuk dengan mengutamakan kemampanan, menggunakan komponen cekap tenaga dan menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon.
•Infrastruktur Teguh: Kami menyediakan stesen pengecas yang boleh dipercayai dan tahan lama yang dibina untuk menahan persekitaran yang keras, menjadikannya sesuai untuk pelbagai lokasi, dari kawasan perumahan hingga ruang komersial
Untuk spesifikasi rasmi dan data keserasian, rujuk padaLaman web rasmi Persatuan CHAdeMOdanDokumentasi piawaian IEC 61851/62196.
Analisis Unik: Kelebihan Jumlah Kos Pemilikan (TCO).
Di luar penetapan harga awal, daya maju jangka panjang penyelesaian pengecasan bergantung pada TCOnya. mengikutKajian Penyelidikan TCO 5 Tahun milik Linkpower(S4 2023), hak milik kamiSistem Penyejukan Aliran Pintar... Kelebihan kejuruteraan ini diterjemahkan terus kepada amengesahkan TCO 9% lebih rendahuntuk penyelesaian CHAdeMO 3.0 kami sepanjang kitaran operasi 5 tahun
Memandangkan permintaan untuk kenderaan elektrik terus berkembang, Linkpower komited untuk menyediakan penyelesaian pengecasan yang inovatif dan boleh dipercayai untuk menyokong peralihan kepada masa depan yang mampan. Sama ada anda sedang mencaripenyelesaian pengecasan pantas,stesen pengecasan berkuasa tinggi, ataukeserasian berbilang standard, Linkpower mempunyai penyelesaian yang tepat untuk keperluan anda.
Soalan Lazim tentang CHAdeMO
1. Jenama kereta manakah yang menggunakan CHAdeMO?
Dari segi sejarah, CHAdeMO telah digunakan terutamanya oleh pengeluar Jepun seperti Nissan (cth, Nissan LEAF) dan Mitsubishi (cth, Outlander PHEV). Beberapa model Kia dan Citroën turut menggunakannya, tetapi banyak jenama kini beralih kepada CCS.
2. Adakah CHAdeMO sedang ditamatkan?
Walaupun sesetengah wilayah, seperti Amerika Utara, memihak kepada CCS dan NACS, CHAdeMO tidak hilang. Ia sedang berkembang dan bergabung ke dalam piawaian ChaoJi baharu, yang bertujuan untuk mewujudkan protokol pengecasan bersatu dengan piawaian GB/T China.
3. Apakah perbezaan utama antara CHAdeMO dan CCS?
A:Perbezaan utama terletak padaprotokol komunikasidanreka bentuk palam. CHAdeMO menggunakan palam khusus denganBOLEH (Rangkaian Kawasan Pengawal)untuk komunikasi dan ciri asliKenderaan-ke-Grid (V2G)sokongan. CCS (Sistem Pengecasan Gabungan) menggunakan palam tunggal yang lebih besar yang menggabungkan pin AC dan DC dan bergantung padaPLC (Komunikasi Talian Kuasa).
Masa siaran: Jan-16-2025