EV telah membuat kemajuan besar dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dari 2017 hingga 2022. Pelbagai pelayaran purata telah meningkat dari 212 kilometer hingga 500 kilometer, dan julat pelayaran masih meningkat, dan beberapa model boleh mencapai 1,000 kilometer. Julat pelayaran yang dicas sepenuhnya merujuk kepada membiarkan kuasa penurunan dari 100% hingga 0%, tetapi pada umumnya dipercayai bahawa menggunakan bateri kuasa pada had tidak baik.
Berapa caj terbaik untuk EV? Adakah pengecasan penuh akan merosakkan bateri? Sebaliknya, benar -benar mengalir bateri yang buruk untuk bateri? Apakah kaedah terbaik untuk mengecas bateri kereta elektrik?
1. Tidak disyorkan untuk mengecas sepenuhnya bateri kuasa
Bateri kenderaan elektrik biasanya menggunakan sel lithium-ion. Seperti peranti lain yang menggunakan bateri lithium, seperti telefon bimbit dan komputer riba, mengecas kepada 100% boleh meninggalkan bateri dalam keadaan yang tidak stabil, yang boleh menjejaskan SOC (keadaan caj) atau menyebabkan kegagalan bencana. Apabila bateri kuasa on-board dicas sepenuhnya dan dilepaskan, ion litium tidak boleh tertanam dan terkumpul di pelabuhan pengecasan untuk membentuk dendrit. Bahan ini dengan mudah dapat menembus diafragma elektromagnet kuasa dan membentuk litar pintas, yang akan menyebabkan kenderaan secara spontan menyala. Mujurlah, kegagalan bencana sangat jarang berlaku, tetapi lebih cenderung mengakibatkan kemerosotan bateri. Apabila ion litium menjalani tindak balas sampingan dalam elektrolit yang menyebabkan kehilangan litium, mereka keluar dari kitaran pelepasan caj. Ini biasanya disebabkan oleh suhu yang lebih tinggi yang dihasilkan oleh tenaga yang disimpan apabila dicas kepada kapasiti muktamad. Oleh itu, penangguhan berlebihan akan menyebabkan perubahan yang tidak dapat dipulihkan dalam struktur bahan aktif elektrod positif bateri dan penguraian elektrolit, memendekkan hayat perkhidmatan bateri. Sekali -sekala pengisian kenderaan elektrik kepada 100% tidak mungkin menyebabkan masalah yang ketara, kerana keadaan khas tidak dapat mengelakkan sepenuhnya mengecas kenderaan. Walau bagaimanapun, jika bateri kereta dicas sepenuhnya untuk masa yang lama dan kerap, masalah akan timbul.
2. Sama ada 100% yang dipaparkan benar -benar dicas sepenuhnya
Sesetengah pembuat kereta telah merancang pelindung penampan untuk mengecas EV untuk mengekalkan SOC yang sihat selama mungkin. Ini bermakna apabila papan pemuka kereta menunjukkan caj 100 peratus, ia sebenarnya tidak mencapai had yang boleh menjejaskan kesihatan bateri. Penubuhan ini, atau kusyen, mengurangkan kemerosotan bateri, dan kebanyakan pembuat kereta mungkin tertarik ke arah reka bentuk ini untuk memastikan kenderaan dalam bentuk yang terbaik.
3. Elakkan pelepasan berlebihan
Secara umumnya, secara berterusan melepaskan bateri melebihi 50% daripada kapasitinya akan mengurangkan jumlah kitaran bateri yang dijangkakan. Sebagai contoh, mengecas bateri kepada 100% dan melepaskannya di bawah 50% akan memendekkan hidupnya, dan mengecasnya kepada 80% dan melepaskannya di bawah 30% juga akan memendekkan hidupnya. Berapakah kedalaman pelepasan DOD (kedalaman pelepasan) mempengaruhi hayat bateri? Bateri yang dikitar semula hingga 50% DOD akan mempunyai 4 kali lebih banyak kapasiti daripada bateri yang dikitar semula hingga 100% DOD. Oleh kerana bateri EV hampir tidak pernah benar -benar dilepaskan sepenuhnya - memandangkan perlindungan penampan, pada hakikatnya kesan pelepasan mendalam mungkin kurang, tetapi masih penting.
4. Cara mengecas kenderaan elektrik dan memanjangkan hayat bateri
1) Beri perhatian kepada masa pengecasan, disarankan untuk menggunakan kaedah pengecasan yang mengecas kaedah pengisian kenderaan tenaga baru dibahagikan kepada pengecasan cepat dan mengecas perlahan. Pengisian perlahan secara amnya mengambil masa 8 hingga 10 jam, sementara pengecasan cepat umumnya mengambil masa setengah jam untuk mengenakan 80% kuasa, dan ia boleh dicas sepenuhnya dalam 2 jam. Walau bagaimanapun, pengecasan cepat akan menggunakan arus dan kuasa yang besar, yang akan memberi impak besar kepada pek bateri. Jika mengecas terlalu cepat, ia juga akan menyebabkan kuasa maya bateri, yang akan mengurangkan hayat bateri kuasa dari masa ke masa, jadi ia masih merupakan pilihan pertama apabila masa membenarkan. Kaedah pengecasan perlahan. Harus diingat bahawa masa pengisian tidak boleh terlalu lama, jika tidak, ia akan menyebabkan penagihan berlebihan dan menyebabkan bateri kenderaan memanaskan.
2) Perhatikan kuasa apabila memandu dan mengelakkan pelepasan dalam kenderaan tenaga baru secara amnya akan mengingatkan anda untuk mengenakan bayaran secepat mungkin apabila kuasa selebihnya adalah 20% hingga 30%. Sekiranya anda terus memandu pada masa ini, bateri akan dilepaskan secara mendalam, yang juga akan memendekkan hayat bateri. Oleh itu, apabila baki kuasa bateri rendah, ia harus dikenakan pada waktunya.
3) Apabila menyimpan untuk masa yang lama, jangan biarkan bateri kehilangan kuasa jika kenderaan itu diletakkan untuk masa yang lama, pastikan anda tidak membiarkan bateri kehilangan kuasa. Bateri terdedah kepada sulfasi dalam keadaan kehilangan kuasa, dan kristal sulfat plumbum mematuhi plat, yang akan menyekat saluran ion, menyebabkan pengecasan yang tidak mencukupi, dan mengurangkan kapasiti bateri. Oleh itu, kenderaan tenaga baru harus dicas sepenuhnya apabila mereka diletakkan untuk masa yang lama. Adalah disyorkan untuk mengecas mereka secara teratur untuk mengekalkan bateri dalam keadaan yang sihat.
Masa Post: Apr-12-2023